[发明专利]并联式混合动力汽车能量流动示教板

说明书

本发明公开了并联式混合动力汽车能量流动示教板，包括示教板本体，所述示教板本体包括模型端，所述模型端包括发动机、转矩耦合器、发动机、蓄电池离合器、变速箱和差速器，其特征在于：还包括采集端、主控端和触摸屏液晶显示屏；所述采集端用以采集能量信号值并发送给主控端，包括发动机传感器、电动机传感器、变速箱传感器和差速器传感器；所述主控端包括MCU控制器、FPGA可编程器、第一A/D转换器、第二A/D转换器、第三A/D转换器和第四A/D转换器，用以控制且并行处理采集端发来的信号值，所述触摸屏液晶显示屏用以显示MCU控制器发送的数据。

技术领域

本发明属于动力汽车能量流动演示设备领域，具体是并联式混合动力汽车能量流动示教板。

背景技术

对于并联混合动力汽车来说，发动机和电动机分属两套系统，不仅可以单独驱动车辆，还可同时工作，共同驱动车辆。电动机既可以在加速时提供动力，还可以在制动时回收车辆动能。发动机可以通过机械传动系统直接驱动车辆，无需经过发电机的能量转换。因此，能源利用效率相对较高，燃油经济性比串联混合动力汽车高一些。

但是对于动态展示并联式混合动力系统特点和优势的设备较少，市面上虽然也有相关的产品，但是结构设计复杂，成本也高。

发明内容

本发明的目的在于克服以上存在的技术问题，提供并联式混合动力汽车能量流动示教板。

为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

并联式混合动力汽车能量流动示教板，包括示教板本体，所述示教板本体包括模型端，所述模型端包括发动机、转矩耦合器、发动机、蓄电池离合器、变速箱和差速器，其特征在于：还包括采集端、主控端和触摸屏液晶显示屏；

所述采集端用以采集能量信号值并发送给主控端，包括发动机传感器、电动机传感器、变速箱传感器和差速器传感器；

所述主控端包括MCU控制器、FPGA可编程器、第一A/D转换器、第二A/D转换器、第三A/D转换器和第四A/D转换器，用以控制且并行处理采集端发来的信号值，所述触摸屏液晶显示屏用以显示MCU控制器发送的数据；

所述发动机传感器的输入端与所述发动机电性连接，其输出端与所述第一A/D转换器的输入端电性连接；所述电动机传感器的输入端与所述电动机电性连接，其输出端与所述第二A/D转换器的输入端电性连接；所述变速箱传感器的输入端与所述变速箱电性连接，其输出端与所述第三A/D转换器的输入端电性连接；所述差速器传感器的输入端与所述差速器电性连接，其输出端与所述多第四A/D转换器的输入端电性连接；

所述第一A/D转换器、第二A/D转换器、第三A/D转换器和第四A/D转换器的输出端通过所述FPGA可编程器与所述MCU控制器电性连接，所述触摸屏液晶显示屏与所述MCU控制器电性连接。

进一步地，所述MCU控制器采用LPC54110芯片。

进一步地，所述第一A/D转换器、第二A/D转换器、第三A/D转换器和第四A/D转换器均采用AD650芯片。

进一步地，所述发动机传感器采用霍尔式曲轴位置传感器。

进一步地，所述主控端包括还包括时钟模块，所述时钟模块与所述MCU控制器电性连接。

进一步地，所述主控端包括还包括语音播放模块，所述语音播放模块与所述MCU控制器电性连接。

进一步地，所述主控端包括还包括USB接口，所述USB接口与所述MCU控制器电性连接。

进一步地，所述主控端包括还包括RJ45接口，所述RJ45接口与所述MCU控制器电性连接。

进一步地，所述主控端包括还包括串口模块，所述串口模块与所述MCU控制器电性连接。