[发明专利]车辆弹簧座椅

说明书

车辆座椅包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，该车辆座椅上部能相对于车辆座椅下部移动，并且，该车辆座椅上部能通过悬架和阻尼元件相对于车辆座椅下部弹起和阻尼。悬架和阻尼元件包括能可逆变形的塑料元件和调节元件，该塑料元件和调节元件操作性接触，并且，根据该调节元件相对于该塑料元件的位置，悬架和阻尼元件的弹簧特性能被调节。

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，该车辆座椅上部能相对于车辆座椅下部移动，并且，该车辆座椅上部能通过悬架和阻尼元件相对于车辆座椅下部弹起和阻尼。

背景技术

目前已知这种车辆座椅的各种例子，可能使用复杂的结构来调节空气弹簧的弹簧特性，例如使用空气弹簧的附加容积。但是，这种类型的结构很复杂，昂贵，并且在车辆内部需要大量空间。

发明内容

本发明的目的因此是提供一种车辆座椅，具有简单、经济且易维护的悬架。

该目的通过权利要求1的特征实现。本发明的有利实施方式在从属权利要求中提供。

本发明的基本理念是一种车辆座椅，包括车辆座椅上部和车辆座椅下部，该车辆座椅上部能相对于车辆座椅下部移动，并且，该车辆座椅上部能通过悬架和阻尼元件相对于车辆座椅下部被弹起和阻尼。悬架和阻尼元件包括能可逆变形的塑料元件和调节机构，该塑料元件和调节机构操作性接触，并且，根据该调节机构相对于该塑料元件的位置，悬架和阻尼元件的弹簧特性能被调节。

这里，“能可逆变形”的意思具体指的是，在塑料元件变形之后，当不再有任何作用力作用于塑料元件上时，该元件变形回复其初始形状。

当车辆座椅上部相对于车辆座椅下部移动时，也就是，例如在由于外界影响有作用力作用于车辆座椅时，塑料元件通过与该塑料元件操作性接触的调节机构发生变形，该变形使得车辆座椅上部相对于车辆座椅下部的移动产生阻尼和/或悬挂。

根据本发明，悬架和阻尼元件的弹簧特性使用调节机构来实现。根据调节机构相对于塑料元件的位置，悬架和阻尼元件的弹簧特性能被调节。

根据第一优选实施方式，调节机构具有沿着车辆座椅宽度方向延伸的旋转轴或者沿着车辆座椅长度方向延伸的旋转轴，调节机构被安装以便能绕该旋转轴转动，该调节机构还具有至少三个不同功能区域，第一功能区域为矩形，第二功能区域包括布置为垂直于车辆座椅宽度方向的多个第一标高和多个第一凹陷，第三功能区域包括布置为垂直于车辆座椅宽度方向或垂直于车辆座椅长度方向的多个第二标高和多个第二凹陷。

特别是，通过转动调节机构，能使功能区域与塑料元件接触，以使得在各种情况下只有一个功能区域与塑料元件操作性接触。更优选地，第一功能区域为平坦的。

根据另一优选实施方式，第一标高和第一凹陷的设计，特别是垂直于旋转轴的延伸，在各种情况下与第二标高和第二凹陷不同。

在这种情况下，车辆座椅的悬挂和/或阻尼通过以下方式实现。如果第二功能区域或第三功能区域由于调节调节机构的位置而与塑料元件操作性接触，当车辆座椅上部相对于车辆座椅下部移动时，出现以下情况。通过调节机构使塑料元件负载，并且该塑料元件在标高的区域中比在凹陷的区域中负载更大。标高垂直于旋转轴延伸得越多，通过调节机构对塑料元件的总负载越小，因为部分塑料元件能陷入凹陷中。

如果调节机构的第一功能区域与塑料元件操作性接触，在车辆座椅上部相对于车辆座椅下部发生移动时，该塑料元件负载并以二维方式变形，以使得该塑料元件不会陷入凹陷中，因为不存在凹陷。在这种情况下，弹簧特性具有更陡的行程，因为塑料元件必须被压缩，就像在第二功能区域或第三功能区域中的那样。

优选地，沿着车辆座椅宽度方向或沿着车辆座椅长度方向，调节机构的各自关联的标高和凹陷一个接一个交替地布置。

特别有利地，旋转轴和塑料元件被布置以便沿着车辆座椅宽度方向或沿着车辆座椅长度方向延伸。