[发明专利]一种动力电池模组结构

说明书

技术领域

本发明属于领域，具体地说，涉及一种动力电池模组结构。

背景技术

目前新能源行业正在高速发展中，尤其是纯电动新能源车的发展，已经达到炽热化状态了。电池的成组效率，体积能量密度，重量能量密度都是动力电池领域衡量技术能力的重要指标，但是成组的结构强度又是一个矛盾的存在。模组的成组效率及结构合理性直接决定了电池包的性能。目前，软包电芯模组的主要成组方式有：扎带式，穿螺杆式结构。其中扎带式模组结构的成组效率较高，扎带占空间小，有效减小了模组体积，缺点是模组结构强度较差。穿螺杆式结构，模组强度较好，但是螺杆重，并且穿螺杆结构占用较大空间，导致模组的空间利用率不高。因此，需要一种占用空间小，结构强度高的电池模组。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种空间占用小、结构紧凑且电池结构强度高的动力电池模组结构。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

一种动力电池模组结构，包括：若干个电芯及支撑件，所述电芯设于支撑件内构成电池模块，若干个电池模块相邻排列构成电池组；所述电池组两端设有端板，两端板通过用于给电池组加热或冷却的刚性件固定连接，两端板与刚性件构成安装电池组的框架，电池组安装在框架内。

本动力电池模组结构，所述支撑件为刚性片体，所述刚性片体外周两边设有对称布置的侧板，设于刚性片体上的侧板在刚性片体两侧形成用于安装电芯的凹槽。

本动力电池模组结构，所述刚性件为PTC加热板。

本动力电池模组结构，所述端板的外表面上设有竖向设置的散热片，所述散热片互相平行设置。

本动力电池模组结构，所述PTC加热板的数量为2～4个。

本动力电池模组结构，所述PTC加热板的数量为两个，分别对称设置在电池组的底面和顶面。

本动力电池模组结构，所述端板的上下两侧设有向电池组侧弯曲的弯折部，所述弯折部上设有第一安装孔，PTC加热板的两端设有第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔通过连接件固定。

采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

通过将电芯设于支撑件内，一个支撑件两侧均可安装电芯，从而能够使得电芯紧密排列，体积更小，且强度高，通过利用对电池加热或冷却的刚性件与电池组两端的端板连接，形成一个刚性整体，将PTC加热板或冷却板集成到电池模组中，替代部分电池模组结构件，从而能够避免软包电池结构强度低，同时也使得电池模组结构强度大大提高，不需要额外的结构件，能够满足电池模组的结构强度。

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本发明的进一步的理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为电池模组的总体结构示意图；

图2为另一电池模组的总体结构示意图；

图3为电池模块的结构示意图。

图中：1-电芯、2-支撑件、201-刚性片体、202-侧板、3-端板、301-散热片、302-弯折部、303-第一安装孔、4-刚性件、401-第二安装孔、a-电池模块、A-电池组。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本发明的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。