[发明专利]一种摩擦式单向高阻尼时规张紧器

说明书

用于减少振动和噪音的发动机时规张紧器包含：张紧臂，从张紧臂第一端延伸出去的圆柱状凸出部分，圆柱凸出部分的表面至少有一个沉孔，内孔穿过圆柱状凸出部分。接收内孔的轴，张紧臂绕轴旋转，弹簧位于张紧臂的另外一端，和第一端相反，弹簧使张紧臂在第一方向上偏心，阻尼结构包括卡箍座，用于和长紧臂的一部分结合，阻尼结构限制张紧臂在第二方向旋转，和第一方向相反。

技术领域

一种摩擦式单向高阻尼时规张紧器。

背景技术

汽油或者柴油车辆发动机，会产生振动和噪音。这些振动或者噪音可能与发动机的时规系统相关。随着顾客期望的持续增长，降低发动机振动和噪音变得更加重要。一般来说，顾客觉察振动和噪音的程度会因为带有阻尼结构的时规张紧器的时规系统而降低。

时规皮带张紧器带有一个阻尼结构，通常带有阻尼特性和趋于将振动和噪音降到顾客不易察觉的程度。进一步讲，通常时规系统不能很快降低振动，并且不能有效的吸收正东产生的能量，车辆发动机的运转会产生大量的相关的振动，这种时规张紧器可能失效引起时规皮带跳齿。

发明内容

一种摩擦式单向高阻尼时规张紧器的实施。

公开文件的一方面是时规张紧器用于降低车辆发动机相关的振动和噪音。张紧器包含：一端又一个圆柱状凸起的张紧臂；圆柱状凸起的表面至少有一个沉孔，并且圆柱状凸起中心有一个贯穿的内孔；一个轴位于内孔中，张紧臂可绕轴旋转；一个弹簧位于张紧臂的另一端，与第一端相对，弹簧使张紧臂沿一个方向偏心；阻尼结构包含一个卡箍座与张紧臂结合，阻尼结构限制张紧臂向相反方向旋转。

公开文件的另一方面是时规张紧器用于降低车辆发动机相关的振动和噪音。张紧器包含：一端又一个圆柱状凸起的张紧臂；圆柱状凸起的表面至少有一个沉孔，并且圆柱状凸起中心有一个贯穿的内孔；一个轴位于内孔中，张紧臂可绕轴旋转；一个弹簧位于张紧臂的另一端，与第一端相对，弹簧使张紧臂沿一个方向偏心；阻尼结构包含一个卡箍座与张紧臂结合，阻尼结构限制张紧臂向相反方向旋转。

公开文件的另一方面是时规张紧器用于降低车辆发动机相关的振动和噪音。张紧器包含：一端又一个圆柱状凸起的张紧臂；圆柱状凸起的表面至少有一个沉孔，并且圆柱状凸起中心有一个贯穿的内孔；一个轴位于内孔中，张紧臂可绕轴需转；一个弹簧位于张紧臂的另一端，与第一端相对，弹簧使张紧臂沿一个方向偏心；一个摩擦垫片含有至少一个凸台的轮廓与至少一个沉孔的轮廓相符；一个外表面有一个销孔的固定底板；阻尼结构包含一个与张紧臂一部分结合的卡箍座，阻尼结构限制张紧臂从一个方向向另一个方向旋转；一个插销插入第一个销孔，第二个销孔位于张紧臂的外表面，第一个销孔与第二个销孔相对。

公开文件涉及到的在外形，功能，原理，实现的变化，以及方法，装置，进程和算法的体现，会做进一步详细描述。

附图说明

对应相关图纸可以更好地理解详细的描述。通常，图纸的很多特点并不按比例伸缩。相反，为了清楚说明，很多特点的尺寸被明显放大或缩小。

图1是本发明所揭示的摩擦式单向高阻尼时规张紧器；

图2是根据本发明原理的固定底板；

图3是根据本发明原理的张紧臂；

图4是根据本发明原理的带轮，包含外圈和轴承；

图5是根据本发明原理的摩擦垫片；

图6是根据本发明原理的自润轴承；

图7是根据本发明原理的张紧臂和带轮；

图8是根据本发明原理的轴；

图9是根据本发明原理的弹簧；

图10是根据本发明原理的阻尼结构爆炸图；