[发明专利]一种汽车尾气治理装置

说明书

本发明公开一种汽车尾气治理装置，包括与壳体相连通的密封连接管件，壳体内沿燃油流动方向依次设置有过滤网层和滤清器，过滤网层包括沿燃油流动方向依次设置的第三过滤网层、第二过滤网层和第一过滤网层；所述密封连接管件包括第一密封连接管件和第二密封连接管件，第一密封连接管件设置在壳体的头部，第二密封连接管件设置在壳体的尾部。所述第二密封连接管件与第三过滤网层之间设置有固定过滤片。所述第一过滤网层与滤清器之间设置有颗粒过滤片。所述第一过滤网层内填充有用于产生负离子的第一颗粒。所述第二过滤网层内填充有用于产生远红外线的第二颗粒。所述第三过滤网层内填充有用于过滤燃油杂质的第三颗粒。本发明具有易装配、环保节能的特点。

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气治理装置。

背景技术

中国专利文献号CN 204532603U于2015年08月05日公开了一种汽车动力提升装置，包括连接管和发生器，发生器串联在油箱至发动机喷油头之间管路上，连接管设快拆卡头，一条用于连接发生器进油口和油箱输油管；另一条用于连接发生器出油口和发动机喷油头，发生器为燃油化学反应器，可对燃油分子团处理，减小分子团结构。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种易装配、环保节能的汽车尾气治理装置，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种汽车尾气治理装置，包括与壳体相连通的密封连接管件，其结构特征是壳体内沿燃油流动方向依次设置有过滤网层和滤清器，其中，过滤网层包括沿燃油流动方向依次设置的第三过滤网层、第二过滤网层和第一过滤网层；所述密封连接管件包括第一密封连接管件和第二密封连接管件，第一密封连接管件设置在壳体的头部，第二密封连接管件设置在壳体的尾部。

进一步，所述第二密封连接管件与第三过滤网层之间设置有固定过滤片。

进一步，所述第一过滤网层与滤清器之间设置有颗粒过滤片。

进一步，所述第一过滤网层内填充有用于产生负离子的第一颗粒。

进一步，所述第二过滤网层内填充有用于产生远红外线的第二颗粒。

进一步，所述第三过滤网层内填充有用于过滤燃油杂质的第三颗粒。

进一步，所述第一密封连接管件与壳体的头部之间设置有第一密封件；第二密封连接管件与壳体的尾部之间设置有第二密封件。

进一步，所述壳体的内部上设置有用于提高燃油温度的加热管道，该加热管道位于第一密封连接管件、第二密封连接管件和壳体共同围成的腔室内。

进一步，所述加热管道设置在壳体的内壁上。

进一步，所述加热管道与加热容器相连通，该加热容器紧贴在汽车发动机的外壁上；或者，加热管道与加热座紧贴，该加热座紧贴在汽车发动机的外壁上。

本发明在壳体内沿燃油流动方向依次设置有过滤网层和滤清器，其中，过滤网层包括沿燃油流动方向依次设置的第三过滤网层、第二过滤网层和第一过滤网层；所述密封连接管件包括第一密封连接管件和第二密封连接管件，第一密封连接管件设置在壳体的头部，第二密封连接管件设置在壳体的尾部；第一过滤网层内填充有用于产生负离子的第一颗粒，该第一过滤网层主要是增加燃油活性，以增加燃油的燃烧率；第二过滤网层内填充有用于产生远红外线的第二颗粒，该第二过滤网层主要也是增加燃油活性，以增加燃油的燃烧率；第三过滤网层内填充有用于过滤燃油杂质的第三颗粒，该第三过滤网层主要过滤燃油中的硫和氯等，以减少燃油燃烧后的酸性有害物质。

本发明在壳体的内部上设置有用于提高燃油温度的加热管道；所述加热管道设置在壳体的内壁上；所述加热管道与加热容器相连通，该加热容器紧贴在汽车发动机的外壁上；或者加热管道与加热座紧贴，该加热座紧贴在汽车发动机的外壁上；流动在加热管道内的燃油，通过吸收汽车发动机的外壁散发的热量，可以提高进入汽车发动机的燃油的温度，从而增加燃油燃烧比例，提高燃油的燃烧率。