[发明专利]一种电动客车充电辅助电压调压装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子电路技术领域，尤其涉及到一种电动客车充电辅助电压调压装置。

背景技术

随着新能源汽车在我国保有量的不断上升，在将来，新能源汽车将成为我国汽车行业的主体，目前，我国也在不断加大对充电基础设施的建设，新能源汽车对充电兼容性、安全性、可靠性的要求也在不断提升。

新能源汽车包含新能源客车、新能源乘用车、新能源物流车等，GB/T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电桩与电池管理系统之间的通信协议》将我国新能源汽车充电桩输出的辅助电压统一为12V，将我国充电桩统一为一种标准和状态，12V低压辅助电压充电桩虽然可以满足新能源乘用车、新能源物流车的充电需要，但电动客车却是使用24V低压电源系统，因此，12V低压辅助电压充电桩无法兼容电动客车充电需要，这时就需要一种调压装置，以充电桩12V辅助电压作为控制信号,通过这种调压装置，将12V低压辅助电压调压到24V，以满足电动客车的充电要求，极大方便新能源客车的充电便捷性和灵活性。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种电动客车充电辅助电压调压装置，用以解决目前12V低压辅助电压充电桩无法对电动客车充电的问题。

本发明的技术方案：

一种电动客车充电辅助电压智能调节装置，包括壳体、调压控制器、调压输出继电器、过流保护器、引脚插座和人机交互单元，调压控制器、调压输出继电器、过流保护器、引脚插座均设置在壳体内，所述的人机交互单元设置在壳体外部的仪表台上，所述的调压控制器分别与调压输出继电器和引脚插座连接，调压输出继电器分别与过流保护器及引脚插座连接，过流保护器与引脚插座连接，所述的调压控制器还与人机交互单元连接。

所述的过流保护器包括至少两个熔断器以及与熔断器数量相同的熔断器状态指示灯，所述的熔断器与熔断器状态指示灯一一对应连接。

所述的调压控制器包括CPU和滤波电路，所述的CPU与滤波电路连接。

所述的人机交互单元包括箱体、把手、顶盖、液晶显示屏、散热孔和进线插件板，所述的顶盖设置在箱体顶部，箱体两侧均设置有把手和条形的散热孔，所述的液晶显示屏设置在箱体内，所述的液晶显示屏底部还设置进线插件板，所述进线插件板上并排设置有四个进线端插孔。

所述的壳体由ABS工程塑料制成，所述的壳体两侧设置有向外延伸的安装孔。

所述的CPU包括功率mos管、过充保护模块、过流保护模块和过温保护模块，所述的mos管分别与过充保护模块、过流保护模块及过温保护模块连接。

本发明的有益效果：

提供一种电动客车充电辅助电压调压装置，调压控制器将目前低压辅助电压充电桩的12V电压调整至24V输送至调压输出继电器，调压继电器通过引脚插座接收电动客车各类控制信号，并通过过流保护器和引脚插座为电动客车整车控制器、远程监控终端、动力电池BMS系统等提供24V供电，有效的满足电动客车在充电阶段的用电需要，并通过人机交互单元观察调压系统及动力电池充电的工作状态，提升电动客车充电的兼容性、可靠性及安全性。

附图说明

图1为本发明外观结构示意图；

图2为本发明各部件连接示意图；

图3为本发明调压工作指示板外观结构示意图；

图4为本发明调压工作指示板液晶显示屏外观结构示意图；

图5为本发明调压工作指示板侧视图；

图6为本发明调压控制器电路原理图；

图7 为本发明工作流程图；

图中标识：图中标识：1、壳体，2、调压输出继电器，3、调压控制器，4、过流保护器，5、引脚插座，6、熔断器，7、熔断器状态指示灯，8、安装孔，9、人机交互单元，10、箱体，11、把手，12、顶盖，13、液晶显示屏，14、散热孔，15、进线插件板，16、CPU，17、滤波电路,18、紧固螺栓。

具体实施方式

一种电动客车充电辅助电压智能调节装置，包括壳体1、调压控制器3、调压输出继电器2、过流保护器4、引脚插座5和人机交互单元9，所述的调压控制器3、调压输出继电器2、过流保护器4、引脚插座5均设置在壳体1内，所述的人机交互单元9设置在壳体1外部的仪表台上，所述的调压控制器3分别与调压输出继电器2和引脚插座5连接，调压输出继电器2分别与过流保护器4及引脚插座5连接，过流保护器4与引脚插座5连接，所述的调压控制器3还与人机交互单元9连接。