[发明专利]一种基于物联网的高速公路质量管理系统

说明书

技术领域

本发明涉及高速公路技术领域，具体涉及一种基于物联网的高速公路质量管理系统。

背景技术

混凝土的应用已有100多年的历史，混凝土结构已成为目前高速公路工程中的主导结构。混凝土呈强碱性，能使钢筋表面形成致密的钝化膜，保护钢筋不受腐蚀，但混凝土在很多环境中并不像当初想象的那么耐久，已有相当部分的混凝土结构出现了质量问题。为了保证高速公路的安全，必须保证其最低质量，混凝土高速公路的最低质量是指在可预见的工作环境、材料内部因素作用下，高速公路结构及构件在规定期限内保持其安全性和适用性的能力，即在正常设计、正常施工和正常使用条件下，在规定的时间内，抵抗大气影响、化学侵蚀和其它劣化因素，虽然结构构件逐渐劣化，但不需要花费大量资金维修仍能满足其预定功能的能力。

发明内容

针对上述问题，本发明旨在提供一种基于物联网的高速公路质量管理系统。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

提供了一种基于物联网的高速公路质量管理系统，包括信息采集系统、质量评估系统、通信系统和质量管理中心，所述信息采集系统基于物联网对高速公路的各项质量参数进行采集，所述质量评价系统用于根据采集的参数对高速公路的质量进行评估，获取质量评估结果，所述通信系统用于将质量评估结果传输给质量管理中心，所述质量管理中心用于根据质量评估结果对高速公路质量进行管理；所述质量评估系统包括第一建模单元、第二深度确定单元、第三评估单元和第四检验单元，所述第一建模单元用于根据采集的高速公路质量参数建立混凝土碳化模型，所述第二深度确定单元用于根据混凝土碳化模型计算高速公路各构件碳化深度，所述第三评估单元用于根据高速公路各构件碳化深度对高速公路的质量进行评估，获取质量评估结果，所述第四检验单元用于对质量评估效果进行检验。

本发明的有益效果为：基于物联网对高速公路的各项质量参数进行采集，质量评估系统实现了高速公路的质量评估和对评估效果的检验，为质量管理中心进行高速公路质量管理提供了保证。

附图说明

利用附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图；

附图标记：

信息采集系统1、质量评估系统2、通信系统3、质量管理中心4。

具体实施方式

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

参见图1，本实施例的一种基于物联网的高速公路质量管理系统，包括信息采集系统1、质量评估系统2、通信系统3和质量管理中心4，所述信息采集系统1基于物联网对高速公路的各项质量参数进行采集，所述质量评价系统2用于根据采集的参数对高速公路的质量进行评估，获取质量评估结果，所述通信系统3用于将质量评估结果传输给质量管理中心4，所述质量管理中心4用于根据质量评估结果对高速公路质量进行管理；所述质量评估系统2包括第一建模单元、第二深度确定单元、第三评估单元和第四检验单元，所述第一建模单元用于根据采集的高速公路质量参数建立混凝土碳化模型，所述第二深度确定单元用于根据混凝土碳化模型计算高速公路各构件碳化深度，所述第三评估单元用于根据高速公路各构件碳化深度对高速公路的质量进行评估，获取质量评估结果，所述第四检验单元用于对质量评估效果进行检验。

本实施例基于物联网对高速公路的各项质量参数进行采集，质量评估系统实现了高速公路的质量评估和对评估效果的检验，为质量管理中心进行高速公路质量管理提供了保证。

优选的，所述第一建模单元包括第一建模子单元、第二建模子单元和综合建模子单元，所述一次建模子单元用于建立混凝土碳化的第一模型，所述第二建模子单元用于建立混凝土碳化的第二模型，所述综合建模子单元用于根据混凝土碳化的第一模型和第二模型确定混凝土碳化模型。

所述一次建模子单元用于建立混凝土碳化的第一模型，具体为：

上述式子中，YW表示混凝土中水的用量与水泥用量的重量比值，t表示高速公路服役时间，单位是年，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄分别表示养护条件、水泥品种、粉煤灰用量和环境条件影响系数，EM₁、EM₂、EM₃、EM₄∈[0,0.5]，EH_c1表示混凝土第一碳化深度；