[发明专利]一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺

说明书

本发明公开了一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺，包括以下步骤：a、下料：选取圆棒料，将圆棒头部所需加工部分分为长度相等的第一部分和第二部分，且所述第一部分和所述第二部分的高径比小于等于4；b、加热镦粗：加热第一部分，利用平锻机和上下压模对中间杆部压制定位，头部动模合模局部成型；c、预成型：加热第二部分，利用平锻机和上下压模对中间杆部压制定位，头部动模合模成型；d、成型：调头重复b、c步骤完成两端镦头；e、加工：按需求对锻件进行精加工。本发明采用局部加热成型的方式，在高径比为8时能够对端部进行镦头；采用动模和上下压模对坯料进行镦头，在单次镦粗高径比为4的情况下防止镦头过程中产生弯曲和折叠。

技术领域

本发明涉及锻造领域，尤其涉及一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺。

背景技术

在动车组抗侧滚装置中，通常需要用到一种扭力杆，该扭力杆承受扭矩主要起防止车辆侧翻的作用， 该种扭力杆材质采用52CrMoV4，零件尺寸长度2680mm，两头端部最大直径80mm，杆部粗加工尺寸直径70mm，为目前最大扭力杆。

原有类似扭力杆头部粗加工后直径最大为70mm，锻圆车削加工而成，此种加工方式材料利用率底，加工余量大，制造成本高，且在台阶过渡处切断了纤维金属流线，其方案不可取，还有类似产品汽车扭力杆直径和长度都小于该种扭力杆，一般采用冷镦成型工艺。

发明内容

本发明目的在于提供一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺，以解决产品制造成本高、材料利用率低、锻件加工时间长以及车削加工造成金属纤维流线被切断等问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺，包括以下步骤：

a、下料：选取圆棒料，将圆棒头部所需加工部分分为长度相等的第一部分和第二部分，且所述第一部分和所述第二部分的高径比小于等于4；

b、加热镦粗：加热第一部分，利用平锻机和上下压模对中间杆部压制定位，头部动模合模局部成型，

c、预成型：加热第二部分，利用平锻机和上下压模对中间杆部压制定位，头部动模合模成型；

d、成型：调头重复b、c步骤完成另一端镦头；

e、加工：按需求对锻件进行精加工。

进一步地，动模的拔模斜度为0.5°。

进一步地，上下压模与动模之间采用锥形导向筒导向。

进一步地，圆棒料为52CrMoV4材料。

本发明具有以下有益效果：

1、采用分段局部加热，分段局部成型的方式，使高径比在高达8的情况下依然能够对端部进行镦头，使坯料能够有效成型。

2、单次变形的高径高达为4，大于自由镦粗极限值3时，采用动模和上下压模的方式对坯料进行镦头，能够防止镦头过程中产生弯曲和折叠，以形成所需要的锻件外形。

3、上下压模和动模之间采用锥形导向筒导向，合模后防止左半部分动模和右半部分上下压模产生偏心，杜绝了锻件头部和杆部产生偏心。头部和杆部同心度在2mm以内，确保后续机加工不出现质量问题。

4、局部热镦头成型的方式减小了机加工余量，提高了生产效率。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的一种动车大型扭力杆的热镦头成型工艺流程图；