[发明专利]漏斗车底门开闭机构的组装装置及方法

说明书

本发明提供一种漏斗车底门开闭机构的组装装置及方法。该装置包括：基础平台、第一支撑架、第二支撑架和至少一个分组装单元模块；所述第一支撑架和所述第二支撑架分别位于基础平台的两侧；所述分组装单元模块位于所述基础平台之上，且所述分组装单元模块位于所述车体下方，所述分组装单元模块用于固定底门开闭机构的各组成部件，以使所述底门开闭机构在所述分组装单元模块上组装，并在组装完成后与车体装配在一起。通过在该组装装置上将底门开闭机构进行分组装，再将分组装完成的底门开闭机构装配至车体底部，可以避免车体制造累积的公差传导进底门开闭机构，因此无需靠反复组装来调整参数就可以保证组装参数合格。

技术领域

本发明涉及铁路货车技术领域，尤其涉及一种漏斗车底门开闭机构的组装装置及方法。

背景技术

底门开闭机构是漏斗车的核心结构之一，其与漏斗车车体底门连接，用于控制车体底门的开启与关闭，当底门开启时可以实现对漏斗车内货物的高效卸货。底门与底门开闭机构如图1所示，底门40与底门开闭机构连接，底门开闭机构包括传动轴20、开门碰头10、关门碰头30、双联杠杆60、关门缓解装置80、长联杆50、短联杆70等，其中传动轴20、开门碰头10、关门碰头30、双联杠杆60共同组成传动轴分组成。

现有技术中底门开闭机构的组装工艺是采用专用的底门安装小车(即普通液压升降小车)，配合设置的四个工序台位逐步对底门开闭机构进行组装和调整。该四个工序台位分别为底门组装台位、传动轴分组成组装及粗调台位、第一参数调整台位、第二参数调整台位。其组装过程为依次在四个工序台位上进行组装、安研(即安装后调整组装间隙)、调整，最终完成底门开闭机构的组装。

但是，底门开闭机构的组装是以车体大横梁下盖板位置为基准进行的，应用现有技术进行底门开闭机构组装，车体制造累积的公差会传导进底门开闭机构而无法消除，只能靠反复组装来调整，以达到多个参数平衡的状态，而反复调整会使部分参数失真，且多个参数平衡的状态也并不是所有参数都合格。

发明内容

本发明提供一种漏斗车底门开闭机构的组装装置及方法，用以解决现有技术中车体制造累积的公差会传导进底门开闭机构，需要靠反复组装来调整参数以保证参数合格的问题。

第一方面，本发明提供一种漏斗车底门开闭机构的组装装置，包括：基础平台、第一支撑架、第二支撑架和至少一个分组装单元模块；

所述第一支撑架和所述第二支撑架分别位于所述基础平台的两侧，用于对车体进行支撑；

所述分组装单元模块位于所述基础平台之上，且所述分组装单元模块位于所述车体下方，所述分组装单元模块用于固定底门开闭机构的各个组成部件，以使所述底门开闭机构在所述分组装单元模块上组装，并在组装完成后与车体装配在一起。

可选地，所述分组装单元模块包括：平台支架、传动轴组成定位调整机构、轴支座调平单元、升降机构、折页座定位调整机构和门边高度辅助支撑单元；

所述平台支架通过直线滑轨可滑动的设置在所述基础平台上；所述平台支架和所述直线滑轨之间通过所述升降机构连接；所述传动轴组成定位调整机构、所述轴支座调平单元、所述折页座定位调整机构、所述门边高度辅助支撑单元均设置在所述平台支架上。

可选地，所述平台支架包括主梁、与所述主梁相互垂直的两个横梁，以及设置在所述横梁底部的至少两个耳座；所述横梁的中段均与所述主梁连接，且所述横梁均位于所述主梁的两个端部之间，所述耳座相对于所述主梁对称设置；所述耳座用于通过销轴与所述升降机构连接。

可选地，所述传动轴组成定位调整机构包括：上丝母座、导向块、下安装座、垂向丝杠、定位块、两个尺头和两个横向丝杠；