[发明专利]一种汽车发动机的高散热性外壳

说明书

本发明公开了一种汽车发动机的高散热性外壳，一种汽车发动机的高散热性外壳，包括内壳、外壳、底座、盖板和转套，所述内壳位于外壳内部，所述内壳的两端与外壳的两端均通过盖板固定连接，所述内壳的一端固定有转套，所述盖板对称设置在转套的两侧，所述盖板的两侧对称设有透风板，所述内壳与外壳通过透风板固定连接，所述内壳与外壳之间设有鼓风机，且鼓风机固定在外壳内壁，所述外壳内两端均设有鼓风机，且鼓风机对称设置在内壳的两侧，所述外壳固定在底座上，此种汽车发动机的高散热性外壳，通过水冷风冷两种散热方式组合，将发动机外壳改造成双层，可对发动机实施较好的散热，且水冷去除了传统的换热箱结构，降低了成本。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车发动机的高散热性外壳。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

在现今社会中，汽车的使用已经越来越普遍，对人们的生活有着很大的影响，而汽车的使用离不开机车的发动机，现有的汽车发动机，往往只具有一层外壳，对内部结构进行防护，且散热效果差，有的汽车发动机采用水冷方式散热，但是使用换热箱，成本较高，为此，我们提出一种汽车发动机的高散热性外壳。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机的高散热性外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机的高散热性外壳，包括内壳、外壳、底座、盖板和转套，所述内壳位于外壳内部，所述内壳的两端与外壳的两端均通过盖板固定连接，所述内壳的一端固定有转套，所述盖板对称设置在转套的两侧，所述盖板的两侧对称设有透风板，所述内壳与外壳通过透风板固定连接，所述内壳与外壳之间设有鼓风机，且鼓风机固定在外壳内壁，所述外壳内两端均设有鼓风机，且鼓风机对称设置在内壳的两侧，所述外壳固定在底座上。

优选的，所述内壳外壁环绕有散热管，且散热管位于外壳内，所述散热管一端固定连接水管，所述散热管通过水管连通水泵，所述水泵通过水管连通水箱，所述散热管的另一端也通过水管连通水箱。

优选的，所述透风板内设有通风腔，所述通风腔的两侧均设有滤板，所述通风腔内设有吸附板，且吸附板等距设有若干个，所述通风腔的底端设有集尘斗，且集尘斗与滤板固定连接。

优选的，所述水箱的两侧箱壁均开设有通风口，且通风口内固定有滤网。

优选的，所述底座上开设有减震槽，所述减震槽内固定有减震装置，所述减震装置在减震槽内等距设有若干个，且减震装置的顶端固定有减震板。

优选的，所述减震装置包括底筒、弹簧和顶筒，所述底筒固定在减震槽底端，所述底筒内底端固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接顶筒的底端，且底筒与顶筒滑动连接。

优选的，所述底筒内两侧均开设有滑槽，所述顶筒的两侧均固定连接有滑块，所述底筒与顶筒通过滑槽与滑块滑动连接。

优选的，所述内壳内固定有加强梁，且加强梁等距设有若干个。

优选的，所述水箱固定在汽车外通风处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：