[发明专利]汽车

说明书

本发明提供一种能够更恰当地进行在向缸内喷射阀供给燃料的供给流路上设置的燃料压力传感器的异常诊断的汽车。在从系统关闭起系统关闭的状态经过了预先设定的设定时间之后异常诊断前提条件成立时，进行在燃压传感器是否产生了特性异常的特性异常诊断，异常诊断前提条件包括表示系统关闭时的发动机的预热的状态的程度的预热判定用参数为规定值以上作为条件之一。关于判定用参数，在从系统开启到系统关闭的期间，在使发动机运转时进行增加运算，在没有使发动机运转时在规定条件成立以后进行减小运算。

技术领域

本发明涉及汽车，详细地说，涉及具备具有向缸内喷射燃料的缸内喷射阀的发动机的汽车。

背景技术

以往，作为这种汽车，提出了具备具有向缸内喷射燃料的缸内喷射阀的发动机，在将钥匙开关接通时浸泡时间(soak time)超过了设定钥匙断开时间的情况下执行燃料压力传感器的异常诊断的汽车(参照例如专利文献1)。在该汽车中，不仅是热浸时间超过了设定钥匙断开时间，还加入了表示即将将钥匙开关断开之前的发动机温度的总吸入空气量超过了表示完全预热判定温度的设定吸入空气量作为燃料压力传感器的诊断的条件。由此，在发动机停止后由辐射热对燃料分配管内的燃料被加温而压力上升，在由于泄压阀开阀泄压而燃料压力成为了低压时，即使是比较短的浸泡时间，也能够进行燃料压力传感器的异常诊断执行。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-124742号公报

发明内容

发明所要解决的课题

然而，在上述的汽车中，即使在将钥匙开关断开之前总吸入空气量超过表示完全预热判定温度的设定吸入空气量的情况下，根据车辆的状态，也会产生在即将将钥匙开关断开之前的燃料供给管的温度不是足够的温度的情况。在该混合动力汽车中，由于使发动机间歇运转，所以当停止发动机的运转而行驶时，发动机及燃料供给管会被行驶风冷却。另外，在怠速停止的汽车中，在由于怠速停止而发动机停止时，发动机、燃料供给管会被冷却。这些情况下，即使在总吸入空气量超过设定吸入空气量的情况下，也会产生发动机温度、燃料供给管的温度比完全预热温度低的情况，无法恰当地进行燃料压力传感器的异常诊断。

本发明的汽车的主要目的在于，更恰当地进行在向缸内喷射阀供给燃料的供给流路上安装的燃料压力传感器的异常诊断。

用于解决课题的技术方案

本发明的汽车为了达成上述的主要目的而采取了以下的技术方案。

本发明的汽车具备：

发动机，具有向缸内喷射燃料的缸内喷射阀；

燃料供给装置，具有将来自燃料罐的燃料加压并向与所述缸内喷射阀连接的供给流路供给的高压燃料泵；

燃压传感器，检测所述供给流路内的燃料的压力；及

控制装置，控制所述发动机和所述燃料供给装置，并且，在从系统关闭起系统关闭的状态经过了预先设定的设定时间之后异常诊断前提条件成立时，进行在所述燃压传感器是否产生了特性异常的特性异常诊断，所述异常诊断前提条件包括表示系统关闭时的所述发动机的预热的状态的程度的预热判定用参数为规定值以上作为条件之一，

其要旨在于，

在从系统开启到系统关闭的期间，在使所述发动机运转时，所述控制装置对所述预热判定用参数进行增加运算，在没有使所述发动机运转时，在规定条件成立以后对所述预热判定用参数进行减小运算。