[发明专利]传动带用橡胶组合物和使用该橡胶组合物的传动带

说明书

本发明提供了一种传动带用橡胶组合物。该传动带用橡胶组合物包含：橡胶；以每100质量份橡胶计1‑10质量份的脂肪酰胺润滑剂；和以每100质量份橡胶计2‑7质量份的羟基硬脂酸酯或羟基硬脂酸盐。该传动带用橡胶组合物具有较小的表面摩擦系数，所制成的传动带，能有效降低传动带运行时的粘滞滑动噪音、并能保证持久的底摩擦系数等优点。

技术领域

本发明涉及传动带用橡胶组合物和使用该传动带用橡胶组合物的传动带，具体而言，涉及表面摩擦系数较低的传动带用橡胶组合物和通过保持较低摩擦系数从而具有较小粘滞滑动噪音的传动带。

背景技术

现代汽车前端辅助传动系统(FEAD)普遍采用多楔带来传递动力，即用一条多楔带同时带动汽车辅助部件如空气压缩机、交流发电机和动力转向泵等。这种传动方式，需要较小的带轮和大弯曲角布局，从而使带的负荷更大，会有产生噪音的问题。产生噪音的原因被认为是带在带轮上粘滑(stick-slip)引起。

为改善这种情况，中国专利公开号CN1940341提出了一种在楔体胶料中加入10～25重量份溶解度参数为8.3～10.7(cal/cm³)^1/2的增塑剂，冀于该增塑剂与乙丙橡胶的不相容性，渗出楔体表面，从而达到降低摩擦系数，减少噪音目的。但这种方法的增塑剂与乙丙橡胶溶解度参数大，会严重恶化橡胶性能。

中国专利公开号CN1572830提出一种在楔体胶料中加入10-100质量份的固体润滑剂如聚四氟乙烯、二硫化钼和石墨来降低摩擦系数，由于这些材料没有补强性，加入量大时，橡胶强度会变差，影响带的使用寿命。

中国专利公开号CN103161879、CN101375081等均提出在楔形表面覆上一层未涂胶处理的织物的方法，期予通过织物有吸音性能，解决噪音问题。但这种方法，织物在使用很容易被磨损掉，带在使用一段时间后即失去降噪效果，另外未涂胶的织物与橡胶基体粘合也成问题，并且存在加工困难等问题。

发明内容

本发明是对上述存在的问题，其的目的是提供一种具有较小粘滞滑动噪音的传动带用橡胶组合物和使用该传动带用橡胶组合物的传动带，其中通过降低带表面摩擦系数并保持较小的摩擦系数从而降低了粘滞滑动噪音。

1.本发明提供一种传动带用橡胶组合物，包含：橡胶；

以每100质量份橡胶计1-10质量份脂肪酰胺润滑剂；和

以每100质量份橡胶计2-7质量份羟基硬脂酸酯或羟基硬脂酸盐。

所述橡胶包含乙烯-α-烯烃弹性体。

2.根据本发明第1项的传动带用橡胶组合物，所述乙烯-α-烯烃弹性体包含二元乙丙橡胶(EPM)、三元乙丙橡胶(EPDM)、乙烯-辛烯弹性体(POE)中的至少一种。

3.根据本发明第1项的传动带用橡胶组合物，所述脂肪酰胺润滑剂包含选自油酸酰胺、硬脂酸酰胺、芥酸酰胺、月桂酸酰胺、甲撑双硬脂酸酰胺、乙撑双硬脂酸酰胺、N-羟甲基硬脂酸酰胺中的至少一种。

4.根据本发明第3项的传动带用橡胶组合物，所述脂肪酰胺润滑剂包含选自油酸酰胺、硬脂酸酰胺中的至少一种。

5.根据本发明第1项的传动带用橡胶组合物，所述羟基硬脂酸酯包含选自12-羟基硬脂酸甲酯、12-羟基硬脂酸乙酯、12-羟基硬脂酸甘油三酯中的至少一种，所述羟基硬脂酸盐是12-羟基硬脂酸锂。

6.根据本发明第5项的传动带用橡胶组合物，所述羟基硬脂酸酯是12-羟基硬脂酸甘油三酯。

7.本发明提供一种传动带，其包括：顶部层、抗拉体芯线、粘合胶层和压缩胶层，所述压缩胶层包含传动带用橡胶组合物；

所述传动带用橡胶组合物包含：橡胶；