[发明专利]基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法和装置

说明书

本发明提供一种基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法和装置。本发明提供的基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法，包括：终端接收基站发送的资源分配消息，资源分配消息用于指示业务的传输资源，传输资源由基站根据业务优先级进行分配，CBTC业务的优先级高于其他业务的优先级；终端根据资源分配消息中所指示的业务的传输资源，与基站进行CBTC业务传输和/或其他业务的传输。本发明提供的基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法和装置，能够优先保障CBTC业务的正常传输，进而对轨道交通安全提供保障。

技术领域

本发明涉及无线通信技术，尤其涉及一种基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法和装置。

背景技术

随着通信技术尤其是无线通信技术的飞速发展，基于通信的列车控制系统(Communication Based Train Control System，简称：CBTC)得到了飞速发展与广泛的应用。CBTC通过无线通信系统进行通信，无需铺设繁杂的电缆，减少了电缆铺设及维护的成本；CBTC可以实现车辆与控制中心的双向通信，大幅度提高了列车区间通过能力；CBTC信息传输流量大、效率高、速度快，容易实现移动自动闭塞系统；CBTC能够适应各种不同车型、不同车速、不同运量、不同牵引方式的列车，兼容性强；CBTC可以将信息分类传输，集中发送和集中处理，能够提高调度中心的工作效率。CBTC具有上述诸多优点，广泛应用于城市轨道交通，如地铁、轻轨等。

LTE-M(LTE-Machine-to-Machine，简称：LTE-M)作为一种先进的无线通信技术，能够满足高吞吐率的需求，在20MHz带宽组网的情况下，峰值速率下行可达100Mbit/s，上行可达50Mbit/s，采用了正交频分复用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing，简称：OFDM)、多输入多输出(Multiple-Input Multiple-Output，简称：MIMO)、混合自动重传请求(Hybrid Automatic Repeat reQuest，简称：HARQ)等先进技术，有效提高了数据速率、频谱效率和抗干扰性，提供综合业务承载的优先级调度和高速移动性支持，并通过抗干扰技术和安全机制，保证无线数据业务的安全可靠传输。因此，基于LTE-M的CBTC系统能够解决基于无线局域网络(Wireless Local Area Networks，简称：WLAN)的CBTC系统所存在的弊端，正在逐步取代基于WLAN的CBTC系统成为主流的车地通信系统。

根据LTE-M协议的规定，CBTC业务和语音业务部署在相同的QCI1承载，若突发大量语音业务，会影响CBTC业务的正常传输，进而威胁轨道交通公共安全。

发明内容

本发明提供一种基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法和装置，以解决现有技术中CBTC业务的可靠性得不到保障，进而影响轨道交通公共安全的问题。

第一方面，本发明实施例提供一种基于通信的列车控制系统CBTC业务调度方法，包括：终端接收基站发送的资源分配消息，资源分配消息用于指示业务的传输资源，传输资源由基站根据业务优先级进行分配，CBTC业务的优先级高于其他业务的优先级；

终端根据资源分配消息中所指示的业务的传输资源，与基站进行CBTC业务传输和/或其他业务的传输。

进一步的，在一种可能的实现方式中，终端接收基站发送的资源分配消息之前，还包括：

终端向基站发送缓存状态报告BSR，缓存状态报告指示终端需要上传数据的逻辑信道分组，以及对应于逻辑信道分组的数据量信息。

进一步的，在一种可能的实现方式中，逻辑信道分组分为0、1、2、3四个信道分组，其中逻辑信道分组0包括QCI5、SRB1和SRB2业务，逻辑信道分组1包括CBTC业务，逻辑信道分组2包括语音对应的QCI1业务，逻辑信道分组3包括除了上述业务的其他所有业务。