[发明专利]一种扭力传动轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车传动轴，具体地说是一种扭力传动轴。

技术背景

在现有技术中，传动轴为一根轴体，一端连接动力输出端，一端连接动力输入端，在使用时，传动轴承载的扭力较大，且传动轴越长，对传动轴本身的扭力承载能力越大，容易造成传动轴断裂现象。

发明内容

本发明的目的就是针对上述缺点，提供一种可调节转速扭力，使用方便，传动轴不易断裂的扭力传动轴。

本发明的技术方案是这样实现的：一种扭力传动轴，包括轴体，其特征在于：所述的轴体设有控制扭力装置，所述的控制扭力装置包括减速箱、传动箱、控制器，所述的减速箱连接在轴体上，所述的传动箱固定在减速箱一侧，所述的控制器固定在传动箱上，在使用时，当传动轴最大扭力超过80%时，控制器启动从而通过传动箱带动减速箱运行，进行扭力转换，保证传动轴最大扭力维持在80%以内，保护传动轴不易断裂。

进一步的讲：所述的轴体由前轴体、后轴体组成，所述的前轴体、后轴体连接在减速箱上。

本发明的有益效果是：这样结构的扭力传动轴具有可调节转速扭力，使用方便，传动轴不易断裂的优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1、轴体2、控制扭力装置3、减速箱4、传动箱5、控制器6、前轴体7、后轴体。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种扭力传动轴，包括轴体1，其特征在于：所述的轴体1设有控制扭力装置2，所述的控制扭力装置2包括减速箱3、传动箱4、控制器5，所述的减速箱3连接在轴体1上，所述的传动箱4固定在减速箱3一侧，所述的控制器5固定在传动箱4上，在使用时，当传动轴轴体1最大扭力超过80%时，控制器5启动从而通过传动箱4带动减速箱3运行，进行扭力转换，保证传动轴轴体1最大扭力维持在80%以内，保护传动轴轴体1不易断裂。

进一步的讲：所述的轴体1由前轴体6、后轴体7组成，所述的前轴体6、后轴体7连接在减速箱3上。

这样结构的扭力传动轴具有可调节转速扭力，使用方便，传动轴不易断裂的优点。

上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。