[发明专利]航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构有效
申请号: | 201711310286.3 | 申请日: | 2017-12-11 |
公开(公告)号: | CN108087549B | 公开(公告)日: | 2019-12-20 |
发明(设计)人: | 谢建文;张树林;张健姣;吕颂;张涛 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | F16J15/06 | 分类号: | F16J15/06 |
代理公司: | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 高原 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密封胶 密封结构 航空发动机涡轮叶片 圆形密封片 测试引线 冷却试验 引气管 密封 螺母 螺栓 安全系数 弹性密封 冷却措施 两级密封 试验技术 涡轮叶片 膨胀量 隔热 压紧 叶片 燃气 并用 分割 保证 | ||
1.航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,引气管(17)、集气盒(21)和主试验叶片(22)之间依次固定,所述引气管(17)外侧套设一隔热管(6),所述隔热管(6)外侧套设一外冷却管(5),所述引气管(17)侧壁固定有上密封端盖(3)和下密封端盖(15),所述隔热管(6)和所述外冷却管(5)的顶部通过所述上密封端盖(3)密封连接,所述隔热管(6)和所述外冷却管(5)的底部通过所述下密封端盖(15)密封连接,所述上密封端盖(3)内壁沿轴向开有至少一个矩形通孔,所述隔热管(6)底部开有至少一个矩形槽,所述引气管(17)侧壁上部固定有一进排气接头(1),所述进排气接头(1)上设有至少一个进气接嘴(4)和至少一个出气孔,所述出气孔和所述矩形通孔连通,所述外冷却管(5)侧壁上部开有至少一个与所述进气接嘴(4)连通的通气孔;
所述外冷却管(5)外侧设有上盖板(12),所述上盖板(12)中心开有变径孔,所述外冷却管(5)穿过该变径孔,所述外冷却管(5)外壁固定有密封片层,所述密封片层包括下端密封片(19)、中间密封片(11)和上端密封片(7),所述外冷却管(5)外侧套设有螺接于所述上盖板(12)上部的六角双螺纹空心螺栓(9),所述六角双螺纹空心螺栓(9)上部螺接有压紧螺帽(8),所述密封片层中两两密封片之间均填充有密封胶填充物(10),所述上端密封片(7)位于所述压紧螺帽(8)和密封胶填充物(10)之间,测试电偶(18)的线穿过所述上盖板(12)、所述密封片层、所述密封胶填充物(10)和所述压紧螺帽(8)。
2.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述下密封端盖(15)具有一环形槽,所述隔热管(6)的下端插入该环形槽中并通过焊接的方式固定于该环形槽内。
3.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述上密封端盖(3)具有圆形台阶,所述外冷却管(5)顶端与所述上密封端盖(3)的圆形台阶相焊接。
4.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述进排气接头(1)内具有多层篦齿,所述篦齿位于所述外冷却管(5)外侧,所述进排气接头(1)内设有石棉密封垫片(2),所述石棉密封垫片(2)设置于所述进排气接头(1)和所述上密封端盖(3)之间。
5.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述集气盒(21)外侧设有进口支板(16)和出口支板(20),所述上盖板(12)外侧设有安装底座(14),所述安装底座(14)固定于所述进口支板(16)和所述出口支板(20)上侧,所述安装底座(14)上设有第一冷却水通孔和第二冷却水通孔,所述进口支板(16)上设有第三冷却水通孔,所述出口支板(20)上设有第四冷却水通孔。
6.根据权利要求5所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述上盖板(12)和所述安装底座(14)之间设有铜密封垫片(13)。
7.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述外冷却管(5)外壁设有多层环形凸台,所述环形凸台沿轴向排布。
8.根据权利要求1所述的航空发动机涡轮叶片冷却试验密封结构,其特征在于,所述上盖板(12)上设有多个凹槽,所述中间密封片(11)底端具有和所述多个凹槽相适配的凸台,所述中间密封片(11)通过该凸台和凹槽的配合与所述上盖板(12)相固定,所述中间密封片(11)顶端与密封胶填充物(10)和所述六角双螺纹空心螺栓(9)相压紧。
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