[发明专利]两端集成钳盘式两速行星传动装置的驱动电机

说明书

本发明公开了两端集成钳盘式两速行星传动装置的驱动电机，包括高速行星传动模块、电机定子、电机转子、输出轴、低速行星传动模块、高速挡制动器、低速挡制动器；所述电机定子与电机转子配合连接，所述电机转子轴的左端与高速行星传动模块连接，所述电机转子轴的右端与低速行星传动模块连接，所述电机转子轴为空心结构；所述输出轴穿过电机转子轴两端分别与高速行星传动模块、低速行星传动模块、输出轴法兰连接；所述高速挡制动器与高速行星传动模块配合连接，所述低速行星传动模块的圆周与多个均布的低速挡制动器配合连接。本发明有效降低了驱动电机的体积、避免了换挡过程中的动力中断，降低了能耗，提高了传动效率。

技术领域

本发明涉及车辆用动力装置，特别涉及两端集成钳盘式两速行星传动装置的驱动电机。

背景技术

随着环境污染和能源问题愈来愈严重，世界各个国家陆续出台了新能源汽车的发展战略规划，汽车企业也都积极响应该发展战略积极研发节能环保汽车，主要是纯电动汽车和插电式混合动力汽车。随着商用车领域的快速发展，商用车动力装置愈来愈重视纯电动驱动能力，因此，商用车纯电动行驶的多挡化和高集成化成为纯电动商车动力总成研发的核心内容。

为了确保在条件糟糕路面上和一些特殊路况安全有效稳定地行驶，几十年来商用车均采用内燃机+多挡变速箱驱动方案。然而，基于节能环保和智能化驾驶，传统燃油商用车由于存在油耗大排放差，已难以适应新一代商用车的需求。若是采用电机直接驱动或AMT变速箱驱动商车，那电机体积和重量将会是非常巨大的，同时，也存在严重的换挡动力间断以及换挡能耗大等问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种有效降低部件体积、降低能耗、避免换挡动力中断的两端集成钳盘式两速行星传动装置的驱动电机。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

两端集成钳盘式两速行星传动装置的驱动电机，包括高速行星传动模块、电机定子、电机转子、输出轴、低速行星传动模块、高速挡制动器、低速挡制动器；

所述电机定子与电机转子配合连接，所述电机转子轴的左端与高速行星传动模块连接，所述电机转子轴的右端与低速行星传动模块连接，所述电机转子轴为空心结构；

所述输出轴左端与高速行星传动模块连接，所述输出轴右端穿过电机转子轴分别与低速行星传动模块、输出轴法兰连接；

所述高速挡制动器与高速行星传动模块配合连接，所述低速行星传动模块的圆周与多个均布的低速挡制动器配合连接；

所述高速挡制动器、低速挡制动器用于使驱动电机实现低速挡驱动模式、高速挡驱动模式、低速挡倒车模式、驻车模式任意一种工作模式。

优选地，所述高速行星传动模块包括高速太阳轮、高速行星轮、高速齿圈、高速转臂；

所述高速太阳轮与高速行星轮外啮合连接，所述高速行星轮与高速齿圈内啮合连接；所述高速行星轮与高速转臂连接；所述高速齿圈通过高速齿圈连接盘与电机转子连接。

优选地，所述低速行星传动模块包括低速太阳轮、低速行星轮、低速齿圈、低速转臂；

所述低速行星轮安装在低速转臂上；所述太阳轮与低速行星轮外啮合连接；所述低速行星轮与低速齿圈内啮合连接；所述低速齿圈的外侧设置有外齿。

优选地，所述低速挡制动器包括低速换挡齿轮、单向制动器内圈、单向制动器外圈、低速换挡轴、低速换挡盘、低速挡制动模块；

所述低速换挡齿轮与低速齿圈外啮合连接；所述单向制动器内圈与单向制动器外圈配合连接；所述低速换挡轴的一端与低速换挡盘连接，所述低速换挡轴的另一端分别与低速换挡齿轮、单向制动器内圈连接；

所述低速换挡盘与低速挡制动模块配合连接，所述低速挡制动模块用于通过摩擦力使低速换挡盘制动、或释放低速换挡盘使低速换挡盘自由转动。