[发明专利]一种柴油滤芯水循环加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及过滤器加热技术领域，具体涉及一种柴油滤芯水循环加热装置。

背景技术

目前柴油过滤器只起到对柴油过滤的作用，但是在气温较低(零下几度)的情况下，柴油容易结蜡，使过滤器堵塞，柴油不能流通，使柴油机不能正常启动。

当前对以上问题多采用电加热的方式可以解决，虽然电加热方式在制作、使用、安装的过程中简单，但加热方式存在很多缺陷：1)电加热方式容易产生火花，局部易短路产生高温，使柴油自然发生火灾；2)电加热方式使用的电源多采用本柴油机的启动蓄电池作为电源，它的功率损耗较大，对柴油机的启动有一定的影响。

采用更安全可靠能耗低的方式对柴油机柴油加热是今后柴油加热技术发展的方向和目标。

发明内容

本发明的目的是提供这样一种柴油滤芯水循环加热装置，利用发动机热水对滤芯加热，可实现在电喷柴油机上解决气温较低时柴油结蜡的问题。

本发明的为达到上述目的，具体通过以下技术方案得以实现的：

一种柴油滤芯水循环加热装置，包括滤芯座、至少一个加热套管、至少一个柴油过滤装置，滤芯座内部开设有相互隔离的油路通道和水路通道，柴油过滤装置密封安装在滤芯座上，并与油路通道连通，其中部具有过油空腔；加热套管为环状套管结构，其安装在柴油过滤装置的过油空腔内，其一端与滤芯座固定连接，加热套管中部具有贯通的过油贯通腔，所述过油贯通腔两端分别与柴油过滤装置和油路通道连通，加热套管内部具有环状的水循环腔，所述水循环腔与水路通道连通。

进一步地，加热套管包括外壁、内壁和隔离管片，隔离管片固定安装在外壁与内壁之间的水循环腔内，将水循环腔分隔为底部连通的两个空腔。

进一步地，所述隔离管片为两片，为对称纵向安装在水循环腔内，其底部与加热套管底部之间具有过水间隙。

进一步地，柴油过滤装置具有壳体和滤芯，壳体上开设有过滤油口，滤芯安装在壳体内部。

进一步地，滤芯座上设置有油泵容置腔，油泵容置腔内安装有油泵，油泵与油路通道连通。

进一步地，所述油路通道包括连通的至少一个进油口、过油通道和至少一个出油口，所述水路通道包括连通的至少一个进水口、过水通道和至少一个出水口。

进一步地，油路通道通过油管连接至柴油汽车的柴油油箱和柴油发动机之间，水路通道的两端通过管道连接至柴油车的水循环管道中。

进一步地，柴油过滤装置为两个，分别为油水分离器和柴油精滤器。

进一步地，滤芯座上开设有第一加热端口和第二加热端口，油水分离器密封安装在第一加热端口，柴油精滤器密封安装在第二加热端口。

进一步地，加热套管分别为第一加热套管和第二加热套管，第一加热套管一端安装在第一加热端口中部，并位于油水分离器的中部；第二加热套管一端安装在第一加热端口中部，并位于柴油精滤器的中部。

与现有技术相比，本发明的技术方案采用热水通过一定的供水装置给柴油滤芯的内部柴油循环加热，能够解决气温为零下时柴油结蜡的问题。本发明具有能源消耗低、热效率转换速度快，无火花产生，安全可靠，经济适用等优点。

附图说明

图1为本发明的侧剖面结构示意图；

图2为本发明中加热套管的正剖面结构示意图；

图3为本发明一实施例中滤芯座的整体结构示意图；

图4为本发明一实施例的正剖面结构示意图。

图中，1、滤芯座；11、油路通道；111、进油口；112、过油通道；113、出油口；12、水路通道；121、进水口；122、过水通道；123、出水口；13、第一加热端口；14、第二加热端口；15、油泵容置腔；2、加热套管；21、过油贯通腔；22、水循环腔；23、外壁；231、进水孔；232、出水孔；24、内壁；25、隔离管片；26、过水间隙；3、柴油过滤装置；31、过油空腔；32、壳体、33、滤芯；34、过滤油口；4、油泵；5、油水分离器；6、柴油精滤器；7、第一加热套管；8、第二加热套管。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明作进一步详细说明。