[发明专利]一种牵引机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种连接结构，特别是一种方便拆卸的绳索牵引连接机构。

背景技术

目前航空母舰飞机起飞助推的弹射装置为蒸汽弹射系统，其主要特征为：a.釆用开口缸，长条形密封带动态密封；b.采用蒸汽作推力；c.活塞与滑车合为一体。其主要缺点为：a.开口缸直径受到限制其推力也受到限制，气缸直径已达到极限；b.密封困难，因为是开口缸，密封采用长条形密封带，在活塞前进时，用装在活塞上的密封刀将其密封条封住气缸的开口部位进行动态密封。但因为气缸内气压高，对密封装置的工艺和密封材料要求极高；c.保养维护费用大，因开口缸容易变型和长条型密封条动态密封损耗大，使用周期短，使用时维修的频率高。

所以，需要设计一种闭口气缸形式的绳索拖拽式牵引机构。

发明内容

本发明提供了一种新型牵引机构，该牵引机构可实现活塞在高压气体下牵引绳索高速运动，解决了绳索的密封问题和活塞检修问题。

本发明的牵引机构包括气缸、运动活塞、绳索、固定支座和平衡气腔，所述气缸经由固定支座与所述平衡气腔连通，与所述运动活塞相连的所述绳索穿过所述固定支座并穿过所述平衡气腔被引出，封堵所述平衡气腔的两端壁与绳索为间隙配合，所述固定支座开设有进气主管路，用于为运动活塞的运动提供驱动气，所述平衡气腔上连接有气源管路，在试验时始终被提供补偿气，以使得所述平衡气腔内的压力始终稍大于所述固定支座中的压力，所述运动活塞在驱动气的作用下带动绳索在气缸内作高速运动。

优选所述固定支座与所述平衡气腔均为圆筒状，所述固定支座直径与所述气缸直径相同，其一端经由法兰与所述气缸密封连接，其另一端经由具有中通孔的转接大法兰与所述平衡气腔连接，所述中通孔中安装有密封法兰，所述绳索穿过所述密封法兰的中心孔，所述中心孔直径比绳索的外径大1～2mm。

优选所述平衡气腔的另一端经由转接小法兰与用于保护绳索的绳索套筒连接，所述转接小法兰具有与密封法兰配合安装的中通孔，所述密封法兰用于穿过所述绳索中心孔，直径比绳索的外径大1～2mm。

优选所述密封法兰为两个半法兰对接的结构。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

(1)解决了绳索穿孔的动态密封问题；

(2)结构简单，易于检修和维护。

附图说明

图1为本发明牵引机构组成示意图；

图2为本发明密封法兰结构示意图；

图3为本发明牵引机构装配流程；

图4为本发明牵引机构拆卸流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1、2所示为牵引机构示意图，由图可知，一种牵引机构，包括绳索套筒1、绳索2、密封法兰3、转接小法兰4、平衡气腔5、转接大法兰6、固定支座7、绳索销轴8、运动活塞9及气缸10；其中，固定支座7与地面固定，固定支座7一端与转接大法兰6连接，另一端与气缸10通过螺栓连接，固定支座7开有进气主管路，为运动活塞9的运动提供气源；绳索套筒1与转接小法兰4连接，为绳索2提供防护；密封法兰3的结构如图2所示，为了装配绳索2的方便，密封法兰3做成了两个半法兰的结构形式，密封法兰3分别与转接小法兰4和转接大法兰6连接，绳索2从密封法兰3的中心孔穿过，密封法兰3的中心孔直径比绳索2的外径大1～2mm；平衡气腔5两端分别与转接小法兰4和转接大法兰6连接，平衡气腔5上连接有气源管路，在试验时提供补偿气；运动活塞9的一端与绳索2通过绳索销轴8连接，运动活塞9的外径与气缸10内径相同，运动活塞9在气源的作用下带动绳索2在气缸10内作高速运动。

试验过程中，外部高压气体通过固定支座7作用在运动活塞9的端面上，推动运动活塞9在气缸10内作高速运动。绳索2在试验过程中需要穿过法兰孔，而且绳索2是柔性体并且表面不平滑，所以绳索与法兰穿孔之间无法进行有效的动密封。在试验过程中，穿孔一面是具有较高压力的试验腔而另一面是环境压力，内外压差很大，必定会产生严重的气体泄漏。为了更好的减少试验过程中气体通过绳索2周边缝隙的泄漏，在固定支座7一端加入了平衡气腔5结构，其在试验过程中一直充有一定压力的压缩空气，那么固定支座7和平衡气腔5内的压差就会很小。这样，在试验过程中通过损耗平衡气腔5的气量就能够有效缓解由于绳索穿孔而产生的有效做功气体的泄漏，提高了试验效率，节省了能源。