[发明专利]一种多功能乘客下车控制系统有效
申请号: | 201711307299.5 | 申请日: | 2017-12-11 |
公开(公告)号: | CN108099782B | 公开(公告)日: | 2020-11-13 |
发明(设计)人: | 司炎鑫;谭孝芹;赵杰 | 申请(专利权)人: | 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00;B60R16/023 |
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地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多功能 乘客 下车 控制系统 | ||
本发明提供一种多功能乘客下车控制系统,其包括:接收模块、分析模块以及音频输出模块;接收模块与分析模块数据传输,接收模块将接收的下车请求发送至分析模块,分析模块包括控制器,控制器包括:分析单元和清零单元,分析单元对接收的下车请求进行分析处理,清零单元在下车请求完成后进行清零处理,音频输出模块包括:扬声器以及开关组件,开关组件具有多个电源输入引脚,多个电源输入引脚各自独立或者同时进行工作,扬声器根据多个电源输入引脚的工作状态输出不同音量的提示音频。本发明采用模块化设计,其有利于后期的对下车控制系统的维修和服务。此外,本发明能够响应多种不同的下车请求,从而充分满足了乘客的不同下车需求。
技术领域
本发明涉及客车技术领域,尤其涉及一种多功能乘客下车控制系统。
背景技术
公交车型乘客下车控制系统有多种控制方式,然而,现有的下车控制系统无法满足不同下车请求的多样化需求,从而影响了乘客的乘车体验。此外,由于下车控制系统的多样化,不利于后期的对下车控制系统的维修和服务。因此,针对上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种多功能乘客下车控制系统,以克服现有技术中存在的问题。
为实现上述发明目的,本发明提供一种多功能乘客下车控制系统,其包括:接收模块、分析模块以及音频输出模块;
所述接收模块与所述分析模块数据传输,所述接收模块将接收的下车请求发送至所述分析模块,所述分析模块包括控制器,所述控制器包括:分析单元和清零单元,所述分析单元对接收的下车请求进行分析处理,所述清零单元在所述下车请求完成后进行清零处理,所述音频输出模块包括:扬声器以及开关组件,所述开关组件具有多个电源输入引脚,所述多个电源输入引脚各自独立或者同时进行工作,所述扬声器根据所述多个电源输入引脚的工作状态输出不同音量的提示音频。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述接收模块在同一时间内接收一个或者多个下车请求。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,接收多个下车请求时,所述控制器具有多个控制针脚,所述多个控制针脚根据所述多个下车请求与所述音频输出模块相匹配。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述多功能乘客下车控制系统还包括位于乘客区和驾驶区的指示灯,所述清零单元进行清零处理时,所述乘客区和驾驶区的指示灯同时熄灭。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述开关组件包括:第一正控门铃开关和与其相配合的第一负控门铃开关、第二正控门铃开关和与其相配合的第二负控门铃开关,所述第一正控门铃开关和第一负控门铃开关具有第一电源输入引脚,所述第二正控门铃开关和第二负控门铃开关具有第二电源输入引脚。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述第一正控门铃开关和第一负控门铃开关单独工作时,所述扬声器输出中等音量的音频。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述第二正控门铃开关和第二负控门铃开关单独工作时,所述扬声器输出低等音量的音频。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述第一正控门铃开关和第一负控门铃开关、所述第二正控门铃开关和第二负控门铃开关同时工作时,所述扬声器输出高等音量的音频。
作为本发明的多功能乘客下车控制系统的改进,所述开关组件还包括门控解除开关。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明的多功能乘客下车控制系统采用模块化设计,其有利于后期的对下车控制系统的维修和服务。此外,本发明的多功能乘客下车控制系统能够响应多种不同的下车请求,从而充分满足了乘客的不同下车需求。
附图说明
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