[发明专利]一种松耦合一体化飞行显示器

权利要求书

1.一种松耦合一体化飞行显示器，该显示器由内部模块和箱体组成，其特征在于：内部模块包括GCPU模块、GPM模块、DCPU模块、IOM模块、SPM模块、母板、PS模块、显示屏；PS模块提供各模块正常工作需要的电压；DCPU模块、IOM模块和SPM模块之间通过母板局部总线连接，进行数据交换；DCPU模块作为总线控制器，IOM模块和SPM模块作为局部总线从设备，DCPU模块和GCPU模块通过以太网接口进行数据交换；其中DCPU模块、IOM模块和SPM模块构成数据采集处理功能单元，GPM模块以子卡的形式安装在GCPU模块上，构成综合显示处理功能单元，该单元生成的显示信息在显示屏上显示；数据采集处理与综合显示处理功能单元分别采用高性能处理器独立工作，并通过串行总线互联，形成松耦合结构。

2.根据权利要求1所述一种松耦合一体化飞行显示器，其特征在于：在箱体上设置有滤波器，对输入电源进行滤波处理。

3.根据权利要求1所述一种松耦合一体化飞行显示器，其特征在于：该显示器既可以单显示器工作，又可以双显示器组成冗余系统工作；两台显示器分别位于正负驾驶位置前方的仪表板上，其中一台显示器的综合显示处理功能单元同时接收另外一台显示器数据采集功能单元采集的数据，飞行员可依据告警信息强制手动重构或故障时自动重构；具有正常工作模式、正驾主控模式和副驾主控模式三种工作模式，其中，

正常工作模式：两台显示器独立工作，显示各自处理的数据，对外部交联设备的控制信息通过主驾驶位置的飞行显示器向外发出；

正驾主控模式：两台显示器独立工作，副驾显示主驾飞行显示器处理的数据，对外部交联设备的控制信息通过主驾驶位置的飞行显示器向外发出；

副驾主控模式：两台显示器独立工作，主驾显示副驾飞行显示器处理的数据，对外部交联设备的控制信息通过副驾驶位置的飞行显示器向外发出。

4.根据权利要求3所述一种松耦合一体化飞行显示器，其特征在于：所述强制手动重构：飞行员可根据检测到的告警指示，通过机载多功能键盘或综合开关控制板，强制设定某一飞行显示器为主工作模式，实现在正常工作模式、正驾主控模式和副驾主控模式之间的切换，从而有效隔离故障单机或将出现故障飞行显示器的数据采集功能部分用正常飞行显示器的该部分功能进行全位代替。

5.根据权利要求3所述一种松耦合一体化飞行显示器，其特征在于：所述自动重构是通过三种方式实现对故障源的自动定位及重构；

第一，通过系统看门狗电路和周期自测试程序(BIT)定期检测各功能模块的硬件状态，当检测到某一飞行显示器数据处理功能单元发生硬件故障时，自动切换到另一飞行显示器为主的工作模式；

第二，根据接收到的外部载机传递的自测试状态信息，当某一飞行显示器接收到的状态信息显示为故障时，自动切换到另一飞行显示器为主的工作模式；

第三，通过软件解析接收到的外部数据流，当某一飞行显示器解析出某信号的数值超出该信号的正常范围时，认定该信号为无效信号，自动切换到另一飞行显示器为主的工作模式。