[发明专利]一种公交车智能调度系统

说明书

本发明涉及车辆调度领域，具体涉及一种公交车智能调度系统。本发明通过将车载终端、智能站台终端和移动终端统计的乘车信息发送到调度中心，由调度中心进行综合判断，得到当前的乘车需求信息、车辆实载率以及当前的调度信息，进而制定新的调度信息。本发明接合了智能网联的先进设计理念，达到了充分运用运力，节约能源，是一种能够满足客运需求的实时调度系统。

技术领域

本发明涉及车辆调度领域，具体涉及一种公交车智能调度系统。

背景技术

目前现有的公交调度方法，排班计划是针对一条路线、一个公司的整体安排，具有运行的总局性，个体的调整性，但现场的监控是人为实现，信息的获取是现场报告，即使管理有监控中心，报警处置也要人工指令。

客流调查的技术，单一且不联通，不易综合考虑，形成不了全面的智能调度。特别是调查信息滞后，处理也滞后，影响客运的及时性，有时还会出现车辆实载率过低，造成资源浪费。

发明内容

本发明的目的是提供一种公交车智能调度系统，用以解决现有技术不能根据乘客的乘车需求信息对车辆进行综合调度的问题。

为实现上述目的，本发明的方案包括一种公交车智能调度系统，包括调度中心、用于统计乘客上车时间、下车时间和人数的车载终端，还包括用于统计站台乘客乘车路线的智能站台终端和用于统计乘客乘车路线的移动终端；所述乘客乘车路线包括上车站点和下车站点；所述调度中心通讯连接所述车载终端、智能站台终端和移动终端；所述调度中心根据获取的信息判断设定站点的公交排班情况是否满足当前乘车需求，并根据判断结果调整排班信息，所述调整排班信息包括减速、并班、跟进、拉宽间隔和绕行。

进一步的，还包括交通网终端和政府官网终端，所述调度中心通讯连接所述交通网终端和政府官网终端。

进一步的，所述智能站台终端连接有信息播报单元。

本发明的有益效果是：通过将车载终端、智能站台终端和移动终端统计的乘车信息发送到调度中心，由调度中心进行综合判断，得到当前的乘车需求信息、车辆实载率以及当前的调度信息，进而制定新的调度信息。

同时调度中心从交通网终端获取当前的交通路况信息，从政府官网终端获取事件用车信息，将获取到的信息进行综合考虑，进而制定调度信息。

附图说明

图1是本发明所述系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

本发明接合车联网技术，充分运用智能网联的创新手段，打造出一个集车载终端、智能站台终端和移动终端为一体的，并且结合大数据平台与智能调度的系统，统计气象、环境、路状、客流、事件等多因素信息，智能算出一套科学的调度方案。

图1中所示为本发明所述系统的结构图，包括调度中心，调度中心连接车载终端、移动终端、智能站台终端、交通网络终端和政府官网终端。车载终端包括车载客流统计系统、智能模块icard1S；移动终端包括微信公众平台或者其他供乘客登陆的手机APP；智能站台终端包括客流摄像调查系统、BRT统计系统、信息播报系统、乘客交互系统；交通网络终端包括气象、交通路况、路口信号等内容；政府官网终端包括各种类型的批用、事件用车指令；本发明所述系统各个单元相互之间通过有线或者无线通讯方式实现信息传递，移动终端通过无线方式实现通讯。

车载客流调查系统，利用人体感应技术和称重技术，结合智能模块icard1s，精准计算车辆实时上客数、下客数、车载数，实时上报车辆实载率，提供调度所需信息。