[发明专利]一种变形双翼机

说明书

技术领域

一种变形双翼机，属于飞机技术领域，尤其涉及一种双翼机。

背景技术

传统的单翼机较难实现短距离起降，且机翼临界失速迎角小，容易失速，不宜大迎

角飞行；传统的双翼机巡航时机翼效率较低，稳定性不好；机翼是飞行器在飞行中可重新构型的主要部件。在飞行中有目的地改变机翼外形可以有效地增加机翼的效率。其中，改变翼展和机翼面积的效果最为突出。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够在单翼机和双翼机件切换的飞机。

一种变形双翼机，包括机体、上翼、下翼和尾翼；在机体内配备有操控装置和动力装置；尾翼位于机体的尾部，增强所述双翼机的飞行稳定性；上翼与常规的机翼相似，上翼对称分布在机体上端的左右两侧；在上翼上设有副翼；下翼对称分布在机体下端的左右两侧；

下翼包括伸缩杆、折叠翼肋、柔性蒙皮和收放装置。伸缩杆能够进行伸缩运动；折叠翼肋上有多块小翼肋，每块小翼肋相互之间上端与上端相连接，下端与下端相连接，展开后整个折叠翼肋看起来呈波浪形；在这些小翼肋上均设有小孔，折叠翼肋通过小孔串接在伸缩杆上；

伸缩杆的首端连接在机体上，末端连接在折叠翼肋的最后一块小翼肋上；折叠翼肋的第一块小翼肋相固定连接在机体上；柔性蒙皮分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋上，另一部分卷收在收放装置内；收放装置固定下翼的根部，收放装置能够对柔性蒙皮进行卷收和展开；

驾驶者通过操控装置对伸缩杆及收放装置进行调节；当同时控制控制下翼的伸缩杆伸长时，在伸缩杆的带动下，折叠翼肋也会展开，同时收放装置也会将处于卷收状态的柔性蒙皮展开并包裹住展开后的折叠翼肋；在完全展开后，所述飞机为双翼机模式；当控制下翼的伸缩杆收缩时，在伸缩杆的带动下，折叠翼肋会收缩，同时收放装置也会将卷收柔性蒙皮；在折叠翼肋完全折叠后，所述飞机变为单翼机模式。

所述飞机在空中飞行过程中能在双翼机模式和单翼机模式之间进行切换。

下翼展开程度不同，下翼的横截面积也不同，使得下翼的展弦比也不同，从而在下翼获得的升力不同。通过控制下翼左右两侧伸展程度不同，造成左右升力差，使得进行侧向滚转。

优选地，伸缩杆采用电动伸缩杆或液压伸缩杆。

本发明的一种变形双翼机，结构简单，机翼能够进行折叠，节省停放空间，结合了单翼机和双翼机的优点，飞行效率高，飞机在空中飞行过程中能在双翼机模式和单翼机模式之间进行切换，一机多用。

附图说明

图1是所述飞机下翼处于展开状态时结构示意图；图2是下翼结构示意图；图3是下翼去掉柔性蒙皮后俯视示意图；图4是折叠翼肋结构示意图；图5是所述飞机下翼处于折叠状态时结构示意图。

图中，1-机体，2-上翼，3-下翼，4-尾翼，5-伸缩杆，6-折叠翼肋，7-柔性蒙皮，8-收放装置，9-小翼肋，10-小孔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作具体说明：一种变形双翼机，包括机体1、上翼2、下翼3和尾翼4；在机体1内配备有操控装置和动力装置；尾翼4位于机体1的尾部，增强飞机的飞行稳定性；上翼2与常规的机翼相似，上翼2对称分布在机体1上端的左右两侧；在上翼2上设有副翼；下翼3对称分布在机体1下端的左右两侧；下翼3包括伸缩杆5、折叠翼肋6、柔性蒙皮7和收放装置8。伸缩杆5能够进行伸缩运动；折叠翼肋6上有多块小翼肋9，每块小翼肋9相互之间上端与上端相连接，下端与下端相连接，展开后整个折叠翼肋6看起来呈波浪形；在这些小翼肋9上均设有小孔10，折叠翼肋6通过小孔10串接在伸缩杆5上；伸缩杆5的首端连接在机体1上，末端连接在折叠翼肋6的最后一块小翼肋9上；折叠翼肋6的第一块小翼肋9相固定连接在机体1上；伸缩杆5采用电动伸缩杆；柔性蒙皮7分为两个部分，一部分包裹在折叠翼肋6上，另一部分卷收在收放装置8内；收放装置8固定下翼3的根部，收放装置8能够对柔性蒙皮7进行卷收和展开；上翼2和下翼3的功能结构相同；驾驶者通过操控装置对伸缩杆5及收放装置8进行调节；当控制下翼3的伸缩杆5伸长时，在伸缩杆5的带动下，折叠翼肋6也会展开，同时收放装置8也会将处于卷收状态的柔性蒙皮7展开并包裹住展开后的折叠翼肋6；在折叠翼肋6展开后，所述飞机为双翼机模式；当控制下翼3的伸缩杆5收缩时，在伸缩杆5的带动下，折叠翼肋6也会回拢折叠，同时收放装置8也会卷收柔性蒙皮7；在折叠翼肋6完全折叠后，所述飞机变为单翼机模式。

所述飞机在空中飞行过程中能在双翼机模式和单翼机模式之间进行切换。

下翼3展开程度不同，下翼3的横截面积也不同，使得下翼3的展弦比也不同，从而在下翼3获得的升力不同。通过控制下翼左右两侧伸展程度不同，造成左右升力差，使得进行侧向滚转。