[发明专利]一种新型重型汽车双后输出取力器

说明书

技术领域

本发明涉及变速齿轮传动装置的技术领域，具体是一种新型重型汽车双后输出取力器。

背景技术

目前，随着工程建设项目以及城市环保垃圾清运等需求的逐渐增多，对真空吸污车、沥青洒布车、高压清洗车、干混砂浆运输车、粉粒物料运输车（粉灌车）等特殊功能的重型汽车需求也越来越多，以上车型需要在变速器的后端有两个动力输出口，而且最大功率在50KW左右。目前变速器匹配的后输出取力器仅有一个动力输出口，无法满足市场要求，为适应市场对多输出取力的要求，需要开发一种新型双后输出取力器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种两个动力输出口的新型重型汽车双后输出取力器。

本方案是通过如下技术措施来实现的：本发明的新型重型汽车双后输出取力器,所述取力器具有两个动力输出口，既可以实现动力双输出又可以分别单独输出；动力直接输出口为法兰输出，速比为1，动力间接输出口为直联输出，速比为0.76。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：取力器前壳和取力器后壳，在取力器前壳和取力器后壳内设置有拨叉总成、输入齿轮，该输入齿轮通过滑套与输入轴连接挂挡，该输入轴（4）与花键轴总成（6）通过花键常啮合，该花键轴总成的外花键与变速器副箱右副轴的内花键配合；所述输入轴通过小取力器滑套与输出轴连接挂挡，该输出轴外设置有输出法兰；所述输入齿轮与输出齿轮轴总成啮合；所述拨叉总成与取力器后壳之间设置有回位弹簧，所述取力器后壳外设置有动力间接输出口挂挡气源接口；所述输入轴上套装圆柱滚子轴承，该圆柱滚子轴承一侧设置有孔用弹性挡圈；所述输入轴及输入齿轮与圆柱滚子轴承之间设置有隔圈；所述输出轴一端还设置有轴用弹性挡圈，输入轴通过隔圈和轴用弹性挡圈进行轴向定位；小取力器输出轴通过滚针轴承进行径向定位；滚针轴承通过轴孔衬套轴向定位；所述取力器后壳与小取力器壳体连接，小取力器滑套与输出轴通过花键啮合；所述小取力器气缸盖设置有动力直接输出口挂挡气源接口；所述取力器前壳上还设置有取力器回油口，取力器后壳上设置有放油螺塞。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：所述取力器前壳连接于变速器后壳上。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：所述取力器前壳与变速器后壳之间还设置有密封圈。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：所述小取力器壳体与取力器后壳用双头螺柱连接。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：所述取力器前壳与取力器后壳之间通过内六角螺钉连接。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：还包括小取力器气缸盖，该小取力器气缸盖与小取力器壳体连接并用气缸O型密封圈进行密封。

本发明的新型重型汽车双后输出取力器，其进一步改进在于：还包括气体推动小取力器活塞滑动，压缩回位弹簧，小取力器活塞推动小取力器拨叉轴及拨叉摆块摆动，拨叉摆块放置于小取力器滑套槽内的同时套在小取力器拨叉轴上。

取力器前壳与变速器后壳相连，取力器后壳再与取力器前壳相连，小取力器壳体与取力器后壳用双头螺柱连接；变速器副箱右副轴通过内花键与取力器花键轴的外花键连接传递动力；取力器采用强制润滑与飞溅润滑相结合，与变速器共用润滑油；取力器输入轴前端加工外花键，动力直接输出口输出时小取力器挂挡滑套与取力器输入轴外花键啮合，实现动力输出；动力间接输出口输出时，滑套将输入齿轮同输入轴连接，输入齿轮与输出齿轮通过齿轮啮合传递动力；取力器两动力输出口单独控制，互不影响，两动力输出口均采用单向气操纵，气缸活塞一侧通0.5～0.8Mpa的气体，另一侧设置有回位弹簧；取力器安装在变速器后端右上角。

本发明的有益效果是：取力器动力间接输出口位于变速器输出法兰与车架中间位置，专用车方便取力；取力器两动力输出口单独控制，既可以进行双输出，又可以各自单独输出；同时取力器结构紧凑，安装维修方便。由此可见，本发明与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1是本发明后部视图；

图2是本发明左部视图；

图3是本发明结构A-A剖视图；

图4是本发明结构B-B剖视图；

图5是本发明结构C-C剖视图；