[发明专利]一种LNG船用绝缘箱生产的张紧器系统及张紧工艺

说明书

本发明涉及一种LNG船用绝缘箱生产的张紧器系统及其张紧工艺，用于绝缘箱体胶合后固化阶段的固定，绝缘箱体由聚氨酯板与位于聚氨酯板两侧的胶合板胶合连接组成，其四个端角边处形成内凹直角，在内凹直角处安装有角落夹板，张紧器系统包括张紧器托盘与放置上张紧器托盘上的张紧器组件，张紧器组件呈与绝缘箱体匹配的长方形，其包括分别位于四个端角处的金属角架，以及设置在相邻两个金属角架之间并用于提供约束拉力的弹性件，金属角架上还设有尼龙块，并分别贴合角落夹板以及绝缘箱体内凹直角两侧的胶合板部位。与现有技术相比，本发明可以有效控制箱体生产的尺寸精度和胶合连接强度，提高生产效率与成品率，降低成本，特别适用于自动化生产线等。

技术领域

本发明涉及异种材料连接技术领域，尤其是涉及一种LNG船用绝缘箱生产的张紧器系统及张紧工艺。

背景技术

LNG船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，是一种“海上超级冷冻车”，被誉为世界造船业“皇冠上的明珠”。LNG船的液货维护系统、液货驳运系统和特殊的动力推进系统构成了其三大特点。其中，液货维护系统是整个LNG船最特殊的区域，也是设计与建造难度最大的一部分。绝缘箱体生产精度要求高，No96-L03+系列的聚氨酯泡沫板绝缘箱体，特别是对于每个箱型四角的夹板(Cleat)的连接强度和装配精度都有严格要求。而目前国内外对该夹板的装配均为手工操作，且涂胶后的固定也大多采用橡胶带人工紧固的方法用于后续的时效固化，对于箱体胶合后固化阶段的尺寸精度未进行有效控制，造成以下技术问题：

1、橡胶带人工紧固的方法无法保证夹板受力均匀，且受力大小不能精确控制，从而造成连接强度和装配精度不达标，使得废品率较高，生产成本较高；

2、现有方法未考虑胶合板与聚氨酯板相互位置的控制，造成箱体不同层在搬运或固化过程中可能发生相对位移，使得前期需要保留更多加工余量，后期需要进行更复杂的机加工以保证成品率，生产效率较低，生产成本较高；

3、人工紧固的生产效率低，不适用于大规模工业化生产。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种LNG船用绝缘箱生产的张紧器系统及张紧工艺。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种LNG船用绝缘箱生产的张紧器系统，用于绝缘箱体胶合后固化阶段的固定，所述的绝缘箱体由聚氨酯板与位于聚氨酯板两侧的胶合板胶合连接组成，其四个端角边处形成内凹直角，在内凹直角处安装有角落夹板，所述的张紧器系统包括张紧器托盘与放置上张紧器托盘上的至少一个张紧器组件，所述的张紧器组件呈与绝缘箱体匹配的长方形，其包括分别位于四个端角处的四个金属角架，以及设置在相邻两个金属角架之间并用于提供约束拉力的弹性件，所述金属角架上还设有尼龙块，并分别贴合角落夹板以及绝缘箱体内凹直角两侧的胶合板部位。

优选的，弹性件与金属角架的连接满足：平行的两个弹性件提供的约束拉力相同。

优选的，所述的金属角架包括互成直角的两个角板，所述的两个角板形成的直角端内侧设有匹配角落夹板的直角架，在直角架及其旁边的两个角板上分别设有贴合角落夹板以及胶合板的所述尼龙块。

更优选的，所述的角板由分别平行与垂直胶合板的第一直板和第二直板连接成一体，在第一直板上加工有可拆卸连接所述弹性件的安装工位。

进一步更优选的，所述的安装工位上装有与弹性件连接的金属圆环或挂钩或螺栓。

优选的，所述的金属角架的外侧设有抓取环，方便人工或机器人抓取张紧器，以完成张紧器的安装与拆卸。

优选的，所述的尼龙块采用螺栓连接或胶接方式与金属角架固定连接。