[发明专利]制动盘的压环以及制动盘

说明书

本发明公开了一种制动盘的压环以及制动盘，压环包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。根据本发明的制动盘的压环区别于传统的压环，传统的压环一般为一体式结构，而本发明的压环采用了分体式结构，通过多个弧形部构成压环，这样当压环的任意一处损坏时，可以仅更换该损坏处所对应的弧形部即可。例如，拆卸下该损坏处所对应的紧固件，然后取下损坏的弧形部，再更换上新的弧形部，从而新的弧形部与其他未损坏的弧形部重新构成整体式的压环，压环仍可继续工作，从而可以降低制动盘的压环的更换成本，以及降低更换难度。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种制动盘的压环以及具有该压环的制动盘。

背景技术

相关技术中，压板一般为一体式结构，一体式结构能够使得压环结构简单，强度好，而且制造简单，但是一体式结构的压环存在更换繁琐的问题，一般需要退去车轮、制动盘等其他零部件才能进行更换。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种制动盘的压环，该压环更换方便，而且可以降低更换成本。

本发明进一步地提出了一种制动盘。

根据本发明的制动盘的压环，包括：多个弧形部，多个所述弧形部首尾依次相连形成环状，每个所述弧形部上设置有至少一个穿孔。

根据本发明实施例的制动盘的压环区别于传统的压环，传统的压环一般为一体式结构，而本发明的压环采用了分体式结构，通过多个弧形部构成压环，这样当压环的任意一处损坏时，可以仅更换该损坏处所对应的弧形部即可。例如，拆卸下该损坏处所对应的紧固件，然后取下损坏的弧形部，再更换上新的弧形部，从而新的弧形部与其他未损坏的弧形部重新构成整体式的压环，压环仍可继续工作，从而可以降低制动盘的压环的更换成本，以及降低更换难度。

在本发明的一些示例中，每个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，一个所述弧形部的首端处配合齿与另一个所述弧形部的尾端处配合槽相互配合。

在本发明的一些示例中，所述配合齿的高度小于所述配合槽的深度且大于等于所述弧形部厚度的三分之一。

在本发明的一些示例中，所述配合槽的深度小于等于弧形部厚度的二分之一。

在本发明的一些示例中，每个所述弧形部的径向内边缘设置有键槽。

在本发明的一些示例中，所述键槽位于所述穿孔的径向内侧。

在本发明的一些示例中，多个所述弧形部关于所述压环的中心对称布置。

在本发明的一些示例中，所述弧形部为两个，两个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，每个所述弧形部上设置有三个所述穿孔，且每个所述弧形部上还设置有一个所述键槽，所述键槽设置在位于中间的所述穿孔的径向内侧。

在本发明的一些示例中，所述弧形部大于等于6个，每个所述弧形部的首尾两端分别设置有配合齿和配合槽，每个所述弧形部上分别设置有一个所述穿孔和一个键槽，所述键槽位于所述穿孔的径向内侧。

根据本发明的制动盘，包括上述的制动盘的压环。

附图说明

图1是根据本发明一种实施例的制动盘的压环的正视图；

图2是图1中所示的制动盘的压环的后视图；

图3是根据本发明另一种实施例的制动盘的压环的正视图；

图4是两个弧形部相互配合的局部结构示意图。

附图标记：

压环10；

弧形部1；穿孔2；键槽3；配合齿4；配合槽5。