[发明专利]一种铝合金轮毂打磨设备

说明书

本发明公开了一种铝合金轮毂打磨设备，包括壳体，所述壳体内壁两侧的底部之间转动连接有丝杆,所述丝杆表面的两侧均转动连接有活动块，两个所述活动块的顶部分别固定连接有第一支杆和第二支杆，并且第一支杆的顶端固定连接有卡紧装置，所述第二支杆的顶端固定连接有支撑板，本发明涉及轮毂打磨技术领域。该铝合金轮毂打磨设备，改变了现有的打磨方式，不需要人工对铝合金轮毂打磨，减轻了人工的工作量，节约了人工成本，也提高了打磨质量的稳定性，提高了工作效率，对轮毂进行全面打磨，避免打磨过程中轮毂转动不均匀，造成铝合金轮毂表面打磨质量不同，影响轮毂的使用效果，使得轮毂表面更加美观，安全性更高。

技术领域

本发明涉及轮毂打磨技术领域，具体为一种铝合金轮毂打磨设备。

背景技术

轮毂又称轮圈、钢圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种，按照材质可以分为钢轮毂和铝合金轮毂两大类，铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多私家车主的青睐，由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小，铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适，一次铝合金轮毂广泛使用在汽车上。

铝合金轮毂在生产过程中，需要对铝合金轮毂表面进行打磨，以提高尺寸精度、与轮胎的贴合度和外观效果，现有的铝合金打磨一般是人工打磨，即由工人拿着打磨机对轮毂进行打磨，这种打磨方式的缺点显而易见，人工劳动量很大，工作效率不高，由于工人对打磨效果掌握不同，容易存在轮毂打磨精密度不同，影响与轮胎的贴合度和外观效果，使用效果不好。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铝合金轮毂打磨设备，解决了铝合金轮毂打磨过程中人工劳动量大，打磨效果不稳定的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铝合金轮毂打磨设备，包括壳体，所述壳体内壁两侧的底部之间转动连接有丝杆,所述丝杆表面的两侧均转动连接有活动块，两个所述活动块的顶部分别固定连接有第一支杆和第二支杆，并且第一支杆的顶端固定连接有卡紧装置，所述第二支杆的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的左侧固定连接有竖杆，并且竖杆的内部转动连接有转杆，所述转杆的左端固定连接有竖板，所述竖板的左侧固定连接有套杆，所述转杆的右端固定连接有转动电机,所述壳体内壁的两侧之间滑动连接有横板，所述横板底部的两侧均固定连接有固定杆，并且两个固定杆相对的一侧之间转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有打磨轮。

优选的，所述卡紧装置包括固定槽，所述固定槽的底部与第一支杆的顶端固定连接，所述固定槽的内部活动连接有限位块，并且限位块的右侧固定连接有活动杆，所述活动杆的右端贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，所述活动杆位于固定槽外部的一端固定连接有卡板，并且卡板的右侧固定连接有卡杆，所述卡板的左侧与固定槽的右侧之间且位于活动杆的表面固定连接有弹簧。

优选的，所述横板顶部的右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第一转轮，并且第一转轮的表面通过皮带传动连接有第二转轮，所述第二转轮的左侧与转轴的右端固定连接。

优选的，所述横板顶部的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与壳体内壁的顶部固定连接。

优选的，所述丝杆的表面固定连接有转盘。

优选的，所述壳体的表面转动连接有箱门。

有益效果

本发明提供了一种铝合金轮毂打磨设备。具备以下有益效果：