[发明专利]一种双燃料发动机的燃料转换装置

说明书

本发明涉及一种双燃料发动机的燃料转换装置，包括阀体、阀杆、微动开关和手柄，阀体上横向设置有燃油通道和燃气通道，阀体上纵向设置有阀杆安装通道，阀杆安装通道横向贯穿燃油通道和燃气通道，所述阀杆穿设在阀杆安装通道上，所述阀杆上设置有燃油阀孔和燃气阀孔，阀杆的控制端伸出阀体；阀体的外壁上连接有一座板，微动开关安装在座板上，座板上设置有手柄铰接座；手柄铰接在手柄铰接座上，手柄中部与阀杆的控制端联动，转动手柄，手柄能够压制或松开微动开关上的翘板。当阀孔与燃油通道相通时，微动开关通电；当阀孔与燃气通道相通时，微动开关断电。通过转动手柄就可以实现化油器用油和用气两种状态的瞬间切换，操作简便。

技术领域

本发明涉及一种一种双燃料发动机的燃料转换装置，主要应用在油气两用的双燃料发动机上。本发明是申请号为201510318815.9，申请日为2015年06月12日，名称为“油气联动切换装置及其工作方式”的发明专利的分案申请。

背景技术

双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料作为燃料新型发电机，它具有高效、低污染、低排放技术特点，有良好的发展前景。

现有的双燃料发电机组在使用时，由于燃气开关与燃油开关位置较为接近，而且没有防护措施，经常因使用者的误操作而出现燃气开关和燃油油开关同时被打开的情形，不同的燃料同时进入发动机混合燃烧，会导致发动机工作异常，运行不稳定，并会产生不安全火焰等，对发电机组的安全性能造成严重影响。

为了解决上述问题，本领域技术人员设计了一种双燃料发电机组切换机构（专利号为2014 2 0141774. 1），它包括：面板，供安装于发动机的适当位置；LPG旋钮开关；燃油油开关；所述面板的上下两个侧缘处均具有限位槽，在各限位槽内设置一锁扣；切换手柄，通过所述锁扣卡在所述限位槽内；所述LPG旋钮开关和燃油油开关并列地固定于所述面板的同一面；所述面板的另一面还设有一微动开关、电磁阀控制器及连接线，所述微动开关上具有一翘板，滑动所述切换手柄会压制或松开所述翘板；对燃油油开关和LPG开关结构形成一种防错设计，能够保证两个开关不能同时打开，防止使用者错误操作而导致两种不同燃料同时进入混合器，避免了造成发电机异常工作的情况发生。

上述双燃料发电机组切换机构仅是一种防错设计，它虽然能够保证两个开关不被同时打开，但其一次切换需要进行切换手柄和开关的多步骤操作，使得燃油和燃气的切换操作变的十分复杂，而且切换速度慢。

发明内容

基于上述现有技术的不足，本发明提供一种双燃料发动机的燃料转换装置，本发明不仅可以避免燃油开关和燃气开关同时被打开，还能够实现燃油和燃气的快速切换，而且仅需一次操作动作即可，操作十分简便。

本发明的双燃料发动机的燃料转换装置主要包括阀体、阀杆、微动开关和手柄。其中：

所述阀体上横向设置有燃油通道和燃气通道，所述燃油通道的进油端连接有进油管接头，所述燃油通道的出油段连接有出油管接头；所述燃气通道的进气端连接有进气管接头，所述燃气通道的出气端连接有出气管接头，所述阀体上纵向设置有阀杆安装通道，所述阀杆安装通道横向贯穿燃油通道和燃气通道。

所述阀杆穿设在阀杆安装通道上，所述阀杆上设置有燃油阀孔和燃气阀孔，所述燃油阀孔和燃气阀孔之间的间距小于所述燃油通道和燃气通道的间距；当燃油阀孔与燃油通道相通时，所述燃气阀孔与燃气通道相互错开；反之，当燃气阀孔与燃气通道相通时，所述燃油阀孔与燃油通道相互错开；所述阀杆的控制端伸出阀体；

所述阀体的外壁上连接有一座板，所述微动开关安装在座板上，所述座板上设置有手柄铰接座。

所述手柄铰接在手柄铰接座上，所述手柄中部与阀杆的控制端联动，转动手柄，所述手柄能够压制或松开微动开关上的翘板。