[发明专利]一种汽车挡位标挡的装配方法在审
| 申请号: | 201711294377.2 | 申请日: | 2017-12-08 |
| 公开(公告)号: | CN108016048A | 公开(公告)日: | 2018-05-11 |
| 发明(设计)人: | 陈安兴;于晓勇;闫鸿昌;陈礼 | 申请(专利权)人: | 苏州特铭精密科技有限公司 |
| 主分类号: | B29C65/50 | 分类号: | B29C65/50;B29C35/02 |
| 代理公司: | 苏州知途知识产权代理事务所(普通合伙) 32299 | 代理人: | 马刚强 |
| 地址: | 215100 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 位标 装配 方法 | ||
本发明涉及一种汽车挡位标挡的装配方法,通过压合装置的压板对透光面板施加压力的同时进行对透光面板进行加热,使得透光面板发生微变形,从而使透光面板能够很好地贴合底座支架,防止透明面板与底座支架因注塑产生的微小差异而在装配后产生间隙,提高了装配质量。
技术领域
本发明涉及一种汽车挡位标挡的装配方法,属于汽车零配件生产技术领域。
背景技术
汽车挡位标挡,通常有多个组件装配在一起形成,最主要的两个部件就是底座支架(如图1所示为一种常见的底座支架)和透光面板(如图2所示为一种常见的透光面板)。随着汽车挡位标挡自身功能和装饰功能的增多,汽车挡位标挡本身的结构也越来越复杂,而注塑时材料本身收缩导致某些部位的尺寸产生偏差,这就导致在进行组件装配时,尤其是透光面板与底座支架贴合时,两者的贴合面之间常具有间隙,从而导致产品质量不过关。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为解决透明面板与底座支架装配后产生间隙的技术问题,提供一种无间隙或者间隙小的汽车挡位标挡的装配方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
本发明提供一种汽车挡位标挡的装配方法,包括以下步骤:
S1:将底座支架以顶面向上的方式放置于治具上,在透光面板底面贴上双面胶,治具的容纳腔的底部与底座支架的形状相适配,且容纳腔的顶部与透光面板的形状相适配;
S2:将透光面板放置在底座支架上,并且透光面板高于治具上顶面;
S3:通过压合装置的压板向透光面板施加向下压力,并且将透光面板加热到45℃到60℃;
S4:保持压力6-10秒,撤去压力,取出挡位标挡。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,压力所产生的压强为 200-500pa。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,在S3步骤中,透光面板高于治具上顶面0.5-1mm。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,所述压板完全覆盖住透光面板。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,在透光面板贴上双面胶之前,还包括在透光面板喷涂形成可剥离保护膜,在取出挡位标挡后再撕下保护膜。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,
所述保护膜为聚乙烯醇缩丁醛。
优选地,本发明的汽车挡位标挡的装配方法,
所述保护膜的喷涂厚度为0.05mm-0.08mm。
本发明的有益效果是:
本发明的汽车挡位标挡的装配方法,通过压合装置的压板对透光面板施加压力的同时进行对透光面板进行加热,使得透光面板发生微变形,从而使透光面板能够很好地贴合底座支架,防止透明面板与底座支架因注塑产生的微小差异而在装配后产生间隙,提高了装配质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是一种底座支架的结构示意图;
图2是一种透光面板的结构示意图;
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例1
本实施例提供一种汽车挡位标挡的装配方法,包括以下步骤:
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