[发明专利]适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成

说明书

技术领域

本发明属于车辆转向系统技术领域，具体地说，本发明涉及一种适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成。

背景技术

随着人们对车辆乘坐舒适性及驾驶安全性的要求的提高，在一般中高级级别的乘用车上，都要求转向管柱能实现四向调节，也即，转向管柱的伸缩管总成可沿轴线进行轴向调节，转向管柱的上管柱总成可沿管柱的下安装轴线进行角度调节，从而可将方向盘调整到适合驾驶员操作的位置。而为了实现方向盘前后方向位置的调节，设计一种结构合理的电动四向可调转向管柱的角度调节装置十分重要。

现有电动四向可调转向管柱的角度调节装置，主要是由可旋转设置的角度调节螺杆、可旋转的设置于上管柱总成上且用于对角度调节螺杆提供支撑的铰链壳体和可旋转的设置于伸缩管总成上的螺母总成构成，螺母总成与角度调节螺杆构成螺旋传动。螺母总成与角度调节螺杆之间会出现碰撞，当两者相碰撞时会产生异响，影响了驾驶的舒适性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提一种适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成，目的是减少异响的产生，提高驾驶舒适性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成，角度调节装置包括可旋转设置的角度调节螺杆，所述螺母总成包括螺母壳体和设置于螺母壳体内部且套设于所述角度调节螺杆上的内套管，内套管为注塑成型且内套管具有内螺纹。

所述螺母壳体具有内螺纹，螺母壳体上的内螺纹嵌入所述内套管中。

所述内套管的两端设有凸缘，凸缘位于所述螺母壳体的外部且凸缘与内套管为一体注塑成型。

所述的适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成还包括用于调节所述内套管与所述角度调节螺杆的齿间间隙大小的间隙调节机构，间隙调节机构设置于所述螺母壳体的内部。

所述间隙调节机构包括压块塞、与所述角度调节螺杆接触的支撑压块以及设置于压块塞和支撑压块之间且用于对支撑压块施加作用力的弹性元件，压块塞与所述螺母壳体为螺纹连接。

所述螺母壳体与电动四向可调转向管柱的伸缩管总成通过两个螺栓实现转动连接，两个螺栓对螺母壳体提供支撑作用，螺母壳体的两端设有让螺栓插入的安装孔且螺母壳体的安装孔中设有轴套，轴套套设于螺栓上。

所述轴套为自润滑轴套。

本发明适于电动四向可调转向管柱角度调节装置的螺母总成，设置非金属材质的内套管与角度调节螺杆相配合构成螺旋传动，角度调节螺杆与螺母壳体不接触，这样在角度调节螺杆与内套管产生相对运动时，可以减少噪音的产生，减少异响，提高了驾驶的舒适性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是电动四向可调转向管柱的结构示意图；

图2是电动四向可调转向管柱的主视图；

图3是电动四向可调转向管柱的俯视图；

图4是图2中P向视图；

图5是图2中A-A剖视图；

图6是图5中B-B剖视图；

图7是图2中C-C剖视图；

图8是电动四向可调转向管柱与方向盘的连接示意图；

图9是方向盘处于中间位置时的状态示意图；

图10是方向盘处于上极限位置和前极限位置时的状态示意图；

图11是方向盘处于第一记忆位置时的状态示意图；

图12是方向盘处于第二记忆位置时的状态示意图；

图13是方向盘处于第三记忆位置时的状态示意图；

图中标记为：

1、第一转向轴；2、第二转向轴；3、第三转向轴；

4、角度调节装置；401、角度调节螺杆；402、铰链壳体；403、螺母壳体；404、内套管；405、压块塞；406、支撑压块；407、限位块；408、第一凸缘；409、第二凸缘；410、弹性元件；411、第一铰链螺栓；412、第二铰链螺栓；413、摆角电机；414、减速机构；415、轴套；

5、轴向调节装置；501、轴向调节螺杆；502、螺母；503、伸缩电机；504、减速机构；

6、上管柱总成；7、下管柱总成；8、伸缩管总成；9、方向盘；10、万向节。

具体实施方式