[发明专利]一种飞机开口内开式保护舱门打开机构

说明书

本发明提供了一种飞机开口内开式保护舱门打开机构，含有舱门门体、滑轨和打开机构，门体通过两侧的支座与打开机构进行连接，电机启动带动主动轴旋转，主动轴通过钢索组件带动从动轴向与主动轴相反的方向旋转，主动轴和从动轴上固连的摇臂向舱门打开方向旋转，摇臂拉动拉杆带动门体沿着滑轨向两侧打开；该机构结构简单，操作方便，拆卸和安装便捷，不仅满足舱门内机载设备的随需随用，而且对该设备起到了有效的保护作用。

技术领域

本发明属于飞机结构设计领域，涉及到用于保护机载设备的飞机开口内开式保护舱门。

背景技术

为了保护飞机开口内机载设备在飞机起飞与降落时免遭碎石、环境(冰、雨、雪)或被起落架从跑道上带起的污物撞击，设计了一种飞机开口保护舱门，不仅有效保障了飞机舱门内载设备的空中作业，而且为地勤人员进行日常维护提供了通道。

飞机的开口位于飞机的中后机身，由于机身内部地板下结构需安装机载设备、空间有限，且该位置处于飞机降落时的擦地角范围内，按照飞机的安全性要求，故而设计了一种内开式保护舱门的打开机构。

传统的飞机开口保护舱门在结构内部空间有限的情况下，主要为外开式开启设计，连杆、铰链数量众多，机构运动过程多阶段、不连续，运动关系复杂多变，不利于结构机构维护和修理，且受飞机外形影响，对外开式舱门的外形气动外形较高，增加了制造成本。

发明内容

本发明的目的是设计一种飞机开口内开式保护舱门打开机构，不仅满足舱门内机载设备的随需随用，而且对该设备起到了有效的保护作用。该机构结构简单，操作方便，拆卸和安装便捷，具备电动和手动两套操作功能，能够很好地满足机载设备的使用要求和打开机构的使用维护要求。

一种飞机开口内开式保护舱门打开机构，包括舱门门体、滑轨和打开机构，门体利用拉杆支座、支座、U型支座通过轴与滚轮连接至滑轨中，拉杆支座同时连接至打开机构上，滑轨通过连接接头、接头将其固定在门框上，滑轨的滑槽分为阶梯段滑槽和直线段滑槽，用于限制不同位置的滚轮运动，从而带动门体的运动，连接在拉杆支座上的滚轮沿着阶梯段滑槽上运动，连接在支座的滚轮沿着直线段滑槽运动，连接在U型支座两端的滚轮分别在各自对应的阶梯段滑槽和直线段滑槽内滚动，阶梯段滑槽与直线段滑槽相交部分用挡块隔开，挡块连接在滑轨上，阶梯段滑槽和直线段滑槽的端面连接盖板，阻挡滚轮从滑轨中掉出，盖板与滑轨连接；打开机构含有主动轴、从动轴、拉杆、摇臂、钢索组件、电机系统，主动轴与从动轴贯穿于滑轨之间，滑轨与主动轴、滑轨与从动轴的安装孔通过轴承进行连接，主动轴一端与电机系统连接，一端与从动轴的同侧端头共同连接了钢索组件，摇臂与主动轴固定连接，拉杆连接摇臂与拉杆支座，钢索组件含有第一飞轮、第二飞轮、第一钢索、第二钢索，第一飞轮与第二飞轮上分别有两个槽，用于缠绕第一钢索与第二钢索，第一钢索与第二钢索长度相同，分别在第一飞轮与第二飞轮上为S形安装，且二者缠绕方向相反，第一钢索与第二钢索在各自对应飞轮上的缠绕圈数均不大于每个飞轮一周圈的四分之三，舱门打开时，第一钢索为张紧状，第二钢索为松弛状，带动第二飞轮、从动轴转动，从而带动门体打开，反之，舱门关闭时，第二钢索为张紧状，第一钢索为松弛状，门体即可关闭，电机系统中的手动摇把通过卡箍固定在侧壁上。

本发明的优点在于：通过连杆机构运动，结合钢索组件S形连接，能够实现设备舱门的打开和关闭；电动操作和手动操作相结合的机构设计，增加了机构的可靠性；滑轨呈阶梯状，结构设计满足了结构空间小的设计要求；打开机构的结构简单，方便使用维护。

以下结合实施例附图对本申请作进一步详细描述：

附图说明

图1是飞机开口保护舱门关闭状态示意图。

图2是飞机开口保护舱门打开至中间位置状态示意图。

图3是飞机开口保护舱门完全打开状态示意图。

图4是舱门运动机构原理示意图。