[发明专利]一种多个气门锁夹装配工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机装配技术领域，更具体地说，它涉及一种多个气门锁夹装配工装。

背景技术

发动机的气门组件如图1所示，包括气门1、锁夹2、锁夹座3和气门弹簧4、气门组件安装在发动机缸盖5上，发动机在装配过程中装配气门组件时需要将锁夹2安装到气门1的锁夹槽中。传统的装配方法如图2所示压装机构的压板6压下气门弹簧4和锁夹座3，人工用手将锁夹2卡到气门1的锁夹槽中，同时装配多个发动机气门组件时，需要先在气门1的锁夹槽内涂上黄油，再手工将多个锁夹2卡进相应的锁夹槽中，以保证装配过程锁夹2不掉落，此种装配方法生产效率低、劳动强度大。当前先进的气门锁夹装配采用抖料机将锁夹2输送到专门压装头进行自动装配，此种方式设备投入费用大，设备无法兼容多种机型预性生产，无法实现柔性化生产。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供了一种能有效提高生产效率、成本低、满足柔性化生产的多个气门锁夹装配工装。

本发明的技术方案是这样的：一种多个气门锁夹装配工装，包括压板，所述的压板下方设有多个与所述压板连接的压头座，所述的压头座上设有能套接于气门上端的阶梯孔，所述的阶梯孔内设有能上下滑动的滑套，所述的滑套中部设有凸台，所述的滑套上部套设有压接弹簧，所述压接弹簧的一端顶紧所述的压板，另一端套接于所述滑套外围并顶紧所述凸台。

作为进一步地改进，所述的阶梯孔包括容纳所述压接弹簧的容纳腔和与所述滑套相适配的连接孔，所述滑套的下部活动插接于所述的连接孔内。

进一步地，所述连接孔的直径与锁夹的最大直径相适配。

进一步地，所述滑套的内腔设有与气门上端间隙配合的通孔。

进一步地，所述容纳腔的直径大于所述连接孔的直径，所述容纳腔与所述连接孔之间的台阶构成与所述凸台接触相连以限制所述滑套向下滑动的限位台。

进一步地，所述连接孔的下端设有与锁夹座相适配的定位孔，所述的连接孔与所述的定位孔之间为同轴布置。

进一步地，所述的压板上设有与所述阶梯孔同轴布置的气门让位孔。

进一步地，所述的压板与所述的压头座之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述压板的两端分别设有将所述压板安装于压装机构的连接板。

进一步地，所述的多个压头座横向布置或纵向布置于所述的压板下方。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、锁夹位于气门上端外围，通过压头座将锁夹和气门上端包裹在其阶梯孔内，再通过压接弹簧和滑套将锁夹压入至锁夹槽位置，实现一次压装多个锁夹，避免了需在气门的锁夹槽内涂上黄油和手工将多个锁夹卡进相应的锁夹槽中，能有效提高生产效率和降低劳动强度；

2、通过更换压板上的压头座或更换不同规格的装配工装到压装机构，能使压装机构实现兼容多种机型的气门组件，满足柔性化生产；

3、本发明的装配工装结构组件少、成本低。

附图说明

图1为气门组件主视结构全剖示意图；

图2为传统装配气门组件的主视结构全剖示意图；

图3为锁夹放置在锁夹座锥孔的主视结构全剖示意图；

图4为本发明装配气门组件的主视结构全剖示意图；

图5为本发明装配气门组件的主视结构全剖局部放大示意图；

图6为本发明的主视结构全剖示意图；

图7为本发明中压头座的主视结构全剖示意图；

图8为本发明中滑套的主视结构全剖示意图；

图9为本发明中压板的俯视结构示意图。

其中：1-气门、2-锁夹、3-锁夹座、4-气门弹簧、5-发动机缸盖、6-压板、7-压头座、8-阶梯孔、9-压接弹簧、10-滑套、11-螺栓、12-容纳腔、13-连接孔、14-定位孔、15-限位台、16-凸台、17-气门让位孔、18-连接板、19-通孔。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。