[发明专利]船舶自动抗沉救生系统

说明书

本发明的船舶自动抗沉救生系统属于造船、修船或船舶配件。能为船舶提供足够的额外稳度、抗风能力和储备浮力，在沉船初期能迅速自动释放将船浮起，保证船平稳不沉。其特征是不改变船的主体结构，只需加装钢质维稳平衡鳍、永浮体、安全气囊、自动监控控制器、供高压气系统，就能全时全方位地提供减摇、维稳、抗沉救生作用。气囊由高强度柔性合成纤维夹网布做受力骨架，布两面是PVC气密涂层。用环绕捆绑式绑带将气囊钢性地固定在船体上。用挂摆式自动感知控制器、远程液体压力传感器、浮球液位开关和手动三重手段，全时、全方位地自动感知控制，确保整条船和船上全体人员的生命财产安全。

技术领域

本发明属于造船、修船和船舶配件。

背景技术

从泰坦尼克号到世越号，再到东方之星号，无一不在惨痛的警示我们，增加水密隔舱或者增大干舷高度的传统抗沉措施，不能杜绝沉船事故，救生筏和救生衣，只能救少数人，不能救起整条船和船上全体人员。

本发明能克服背景技术的不足，能全方位、全时提高船的稳度和抗风能力，能为船舶提供足够的储备浮力让船不沉，从根本上解决沉船问题，杜绝沉船事故，能确保整条船和船上全体人员的生命财产安全。

发明内容

发明目的：全方位、全时提高船的稳度和抗风能力，为船舶提供足够的储备浮力，让船永远不沉，确保整条船和船上全体人员的安全。

技术方案：1、在船体干舷最低处一周或者水位线以上的最低层甲板船墙适当位置安装足够的安全气囊，用环绕捆绑式绑带和钢质绑带固定头或钢质销轴穿过绑带固定套，将气囊钢性地固定在船上，为船舶提供足够的储备浮力。安全气囊配供高压气系统和自动控制系统，能在发生沉船危险初期，自动给气囊充入高压气体产生足够的浮力，将船浮在水面不沉。

2、在船体一周的全部干舷上安装不怕漏气进水、具有永久浮力的漂浮性泡沫永浮体，就像给船体带上泡沫救生圈，增加储备浮力，同时增加稳度和抗风能力，能全时、全方位地阻止船体摇晃，防止翻沉。

3、在船体左右两侧，水位线以下到船底，钢性安装数多层钢质维稳平衡鳍，相当于多层小型减摇鳍，提供全时、全方位的维稳减摇作用，能有效阻止船的摇晃，极大地提高船的横向稳度和抗风能力，防止侧翻。

4、给救生气囊配备两套电控无人值守的自动监控控制器，在沉船危险发生的初期就能探测到并自动给救生气囊充气。其中一套是挂摆式自动感知控制器，有两个单元，一个单元监控控制横倾(侧翻)，一个单元控制纵倾。另一套是在船内的前后左右公共警戒水位处，并联安装八个以上的远程液体压力传感器和浮球液位开关(为了防止其中一个出现故障，远程液体压力传感器和浮球液位开关同时并联接入控制电路)，用来感知控制船体无倾斜时的沉船危险(如船底漏水时的沉船危险)。他还是前者挂摆式自动监控控制器故障时的第二防线，他能感知任何情况下的船内进水沉船危险。

电控自动充气监控控制器与手动充气开关是并联接入控制管路，当前两个电控自动充气监控控制失效或者全船断电时，可以手动开启充气装置给气囊充气。这三套控制装置是三道防线，三道保险。

5、、给气囊配以安全实用的供高压气系统：

一是用压缩气体钢瓶供气。压缩气体主要有：压缩二氧化碳气体，压缩氮气和压缩空气等。这些压缩气体钢瓶安全普遍，价格适中，易于更换，无需后续费用。飞机的应急滑梯普遍使用压缩气体钢瓶供气。

二是用大型气泵或者大型空压机供气。

二者可以单独使用，最好是同时并联使用。

LNG船等运液化石油气船就用本身运的液化气供气。(这种船只有满载时才有机会使用安全气囊，空载时，液化气罐本身就是一个大浮体气囊，不会沉没)。

有益效果