[发明专利]一种漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量器及测量方法

说明书

本发明涉及一种漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量器及测量方法，所述自锁力臂是指拉杆两端销孔中心连线与传动轴中心线之间的垂直距离；自锁力臂测量器包括测量杆，所述测量杆的两端设定位孔，2个定位孔分别用于套在拉杆两端的销轴上起定位作用；测量杆内侧纵边线与2个定位孔的中心连线平行，且测量时2条平行线到传动轴中心线之间的垂直距离相等，在测量杆内侧对应传动轴的位置开设矩形凹槽，矩形凹槽的宽度大于传动轴的直径，矩形凹槽的深度等于传动轴的半径。本发明能够直接准确地测量出自锁力臂的数值，实现自锁力臂的精确调整，从而在保证漏斗车行车安全的同时提高其操作的便利性。

技术领域

本发明涉及测量技术领域，尤其涉及一种漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量器及测量方法。

背景技术

漏斗车是为了提高装卸效率、加速车辆周转而设置的一种铁道车辆，它在漏斗式的车体底部设有底门，底门有单独或集中的车门开闭机械传动装置，借助压缩空气或手动操纵进行开闭。

有一种漏斗车的车门开闭机构为大刀式杠杆机构，这种车门开闭机构在车门关闭位置时，车门在自重或载重状态下，底门有自动打开的危险，通常采取2个措施防止车门自动打开：一是通过2个拉杆所处的位置使其具有自锁性能；如图1、图2所示，当底门处于全关闭位置时，车门拉杆1/6的一个连接用销轴3与对应连接摇臂5的销轴3的中心点连线a、b已转过了传动轴2的死点O，这时，相对于传动轴2的死点O，摇臂5构成20～30mm的自锁力臂A，即自锁量。靠拉杆的自锁量能够保证底门自行锁住；二是在双向作用风缸活塞杆的端面设置安全挡，当车门开闭机构变形使自锁量不足20～30mm时，安全挡可以防止车门开闭机构移动。

自锁力臂是保证漏斗车安全运行及检修时的主要技术指标，由于拉杆两端销轴的中心连线与传动轴处于立体空间位置，无法直接测量，以往现场检查和维修人员只能采用量绳估测方法，即将量绳两端分别处于拉杆连接用销轴3的中心面上并拉直，估测传动轴的中心线位置，通过直尺大致测量出传动轴的中心线与量绳的数值，这个值即为自锁力臂的数值。由于是估测，无法保证其测量的准确性，从而造成自锁力臂调整不准确；如自锁力臂过小，重载时车门微量打开，易产生车辆漏料；自锁力臂过大，又会导致车门不易打开。为保证证车辆运行安全，自锁力臂调整的原则是宁大勿小，虽然保证了车门不能自动打开，但是却造成车辆作业中车门不易打开的问题。

发明内容

本发明提供了一种漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量器及测量方法，能够直接准确地测量出自锁力臂的数值，实现自锁力臂的精确调整，从而在保证漏斗车行车安全的同时提高其操作的便利性。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量器，所述自锁力臂是指拉杆两端销孔中心连线与传动轴中心线之间的垂直距离；所述自锁力臂测量器包括测量杆，所述测量杆的两端设定位孔，2个定位孔分别用于套在拉杆两端的销轴上起定位作用；测量杆内侧纵边线与2个定位孔的中心连线平行，且测量时2条平行线到传动轴中心线之间的垂直距离相等，在测量杆内侧对应传动轴的位置开设矩形凹槽，矩形凹槽的宽度大于传动轴的直径，矩形凹槽的深度等于传动轴的半径。

所述定位孔的直径＝销轴直径+0.02～0.05mm，2个定位孔的距离公差与拉杆两端销轴的距离公差相同。

所述测量杆采用不锈钢材料制成。

所述测量杆为折叠结构，2段杆体之间通过折页连接。

一种基于所述测量器的漏斗车底门开闭机构自锁力臂测量方法，包括如下步骤：

1)测量时，测量杆带有矩形凹槽的一侧朝向拉杆，然后将测量杆两端的定位孔分别套在拉杆两端的销轴上；

2)测量杆定位后，其内侧纵边线与拉杆两端销轴的中心连线共面；传动轴位于矩形凹槽内；