[发明专利]用于压缩机的进气口挡板和压缩机

说明书

本发明涉及一种用于压缩机的进气口挡板，进气口挡板(1)包括：作为迎风面的第一面板(11)；分别从第一面板(11)的相对两侧延伸的第二面板(12)和第三面板(13)；以及从第一面板(11)延伸并且将第二面板(12)和第三面板(13)连接的第四面板(14)，其中，第一面板(11)、第二面板(12)、第三面板(13)和第四面板(14)围成进气空间，在第一面板(11)上的面对进气流的至少部分区域设置有多个凸起(15)。其中，第一面板(11)与垂直于进气方向(D)的平面(L)成第一角度α使得由第一面板(11)、第二面板(12)和第三面板(13)形成的制冷剂气流出口渐缩。本发明还提供了一种压缩机。

技术领域

本发明涉及一种压缩机，尤其是一种用于压缩机的进气口挡板。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，，其可能并不构成现有技术。

压缩机的压缩机构由马达通过旋转轴来驱动以压缩工作流体。一方面，马达在工作时会发热，所以需要吸入的工作流体对其绕组进行冷却，以免马达过热烧毁或者过高温度导致马达工作效率降低；另一方面，压缩机在工作时需要足够的润滑剂来实现例如轴承的润滑、动涡旋部件及定涡旋部件的密封、润滑及冷却。在压缩机运行过程中，油池中的润滑剂会通过各种路径(如油泵系统，轴内部的油孔等)运行到各润滑面，并在重力作用下回到油池，如此循环。但是在这个过程中，有部分润滑剂会以油雾、油滴的形态，跟随制冷剂气流流动。这些油雾、油滴有些会被压缩机内部零件表面捕捉，重新汇聚成油流，回到油池；还有一些含能较大的油滴很难回到油池，跟随制冷剂在整个制冷/制热系统中循环，这个稳定的含油量，就是油循环率。通常用油循环率来表征被工作流体携带的润滑剂的多少。过大的油循环率会降低系统的换热效率，同时也会造成压缩机缺油等可靠性问题。

随着压缩机制冷量的提高，需要更强的马达来提供动力。通常，油循环率会随着制冷量的提高而增大，马达自身的发热量也随着制冷量的增大而增加。所以在本领域中期望在保证马达充分冷却的情况下尽可能地控制油循环率。

发明内容

根据本发明的一个实施方式，提供了一种用于压缩机的进气口挡板，所述进气口挡板包括：作为迎风面的第一面板；分别从所述第一面板的相对两侧延伸的第二面板和第三面板；以及从所述第一面板延伸并且将所述第二面板和所述第三面板连接的第四面板，其中，所述第一面板、所述第二面板、所述第三面板和所述第四面板围成进气空间，在所述第一面板上的面对进气流的至少部分区域设置有多个凸起。

优选地，所述多个凸起大致均匀地分布在所述第一面板的面对所述压缩机的进气接头的主要区域中。

优选地，在所述第二面板、所述第三面板或者所述第四面板上、面对进气流的至少部分区域还设置有所述多个凸起。

优选地，所述多个凸起的高度与所述压缩机的进气接头的最小内径的比值为5％～15％。

优选地，所述凸起为凸圆柱，所述多个凸起呈阵列形式分布。

优选地，奇数行的凸起相对于偶数行的凸起在水平方向上彼此错开一距离Lc。

优选地，所述距离Lc为每一行中相邻两个凸起之间中心距L_H的30％～50％。

优选地，每一行中的相邻两个凸起之间的中心距L_H大于等于每个凸起的直径d的1.5倍且小于每个凸起的直径d的5倍。

优选地，两个相邻行的中心线之间的距离L_V大于等于每个凸起的直径d的1.5倍且小于每个凸起的直径d的5倍。

优选地，所述多个凸起为平行地或交错地布置的多个不连续或连续的波纹条或长形肋。