[发明专利]一种轮边/轮毂驱动系统的试验平台

说明书

本发明提供一种轮边/轮毂驱动系统的试验平台，包括测功机控制装置和至少两个测功机，测功机控制装置连接测功机的控制端；还包括环境模拟装置；环境模拟装置与测功机控制装置和上位机分别通讯连接；环境模拟装置还设有用于连接被测车辆的整车控制器的通讯接口；上位机用于设置被测车辆的路况信息并发送给环境模拟装置；环境模拟装置用于根据从上位机接收到的信息，计算出被测车辆的运行工况并发送给车辆的整车控制器和测功机控制装置；测功机控制装置用于根据从环境模拟装置接收到的信息对各测功机进行控制。本发明提供的技术方案设置有至少两个测功机，能够对多个电机同时测试，解决在整车运行时无法对电动车辆所有电机同时进行测试的问题。

技术领域

本发明属于燃料电池车辆性能测试技术领域，具体涉及一种轮边/轮毂驱动系统的试验平台。

背景技术

在能源与环境的双重压力下，轮边/轮毂驱动燃料电池汽车成为未来汽车工业发展的方向，也是汽车领域研究的重点。轮边/轮毂驱动燃料电池汽车和传统汽车相比取消了减速器、传动轴和驱动桥等机械部件，在动力配置、传动结构和操控性能、能源利用等方面具有独特的技术优势。但是，由于取消了驱动桥的同时也取消了差速器，使得轮边/轮毂驱动燃料电池汽车在转弯时面临着电子差速的问题，这对电子差速技术的研发提出了更高的要求，因此对其动力系统尤其是电子差速控制的开发进行台架试验是关键环节。

尽管试验台较难精确地模拟汽车的实际道路行驶状况，但其动力负载的变化趋势与道路状况基本一致。通过试验台测试试验，可以实现对轮边/轮毂驱动燃料电池汽车动力系统控制模块的调试和标定以及动力性和经济型的测试，也可以探索动力系统各种相关的车辆控制逻辑、控制策略，同时能大幅减少整车试验时间、标定时间，以及降低研究成本和实车道路试验的危险性。因此构建满足要求的动力系统测试试验台，对轮边/轮毂驱动燃料电池汽车的开发具有十分重要的意义。

但是，现有的内燃机发动机测试系统和单电机纯电动系统试验台不能对轮边驱动燃料电池汽车动力系统进行测试，而且现有公开的专利或技术中无法对轮边/轮毂驱动系统汽车的电子差速功能进行测试。授权公告号为CN1601792B的中国专利公开的燃料电池混合动力系统试验研究系统，提供了一种利用试验台架对电机进行试验研究的方案，但是该试验系统只能够对一个电机进行测试，无法同时对多个电机进行测试，而电动车辆设置有至少两个电机，因此该试验系统无法测试整车运行时所有电机的性能，也无法模拟整车运行状态，如模拟轮边/轮毂驱动燃料电池汽车整车的车辆动力学性能等。

发明内容

本发明提供一种轮边/轮毂驱动系统的试验平台，用于解决在整车运行时无法对电动车辆所有电机同时进行测试的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

方案1：一种轮边/轮毂驱动系统的试验平台，包括测功机控制装置和测功机，测功机控制装置连接测功机的控制端；还包括环境模拟装置；

环境模拟装置与测功机控制装置和上位机分别通讯连接；所述环境模拟装置还设有用于连接被测车辆的整车控制器的通讯接口；

所述上位机用于设置被测车辆的路况信息，并将设置的路况信息发送给环境模拟装置；

所述环境模拟装置用于根据从上位机接收到的信息，计算出被测车辆的运行工况并发送给车辆的整车控制器和测功机控制装置；

所述测功机控制装置用于根据从环境模拟装置接收到的信息对各测功机进行控制；

所述测功机设有至少两个，用于设置在被测电机处，模拟道路阻力并施加到被测电机上。

本发明提供的技术方案，设有环境模拟装置和至少两个测功机，当测试双驱动电动车辆时，环境模拟装置根据在上位机处设置的信息计算出整车的工作状况，对车辆的运行工况进行模拟和控制，采用两个测功机对两个驱动电机同时进行测试，从而解决在整车运行时无法对电动车辆所有电机同时进行测试的问题。