[发明专利]一种机械变速箱同步器保护系统及方法

说明书

本发明提供一种机械变速箱同步器保护系统及方法，在变速箱换挡装置上增加一个锁档机构，离合器分离不彻底或离合器未分离时，锁档机构锁住变速箱换挡装置，无法换挡，离合器分离后，锁档机构解除锁止，此时司机可以换挡，从而避免由于离合器未分离时换挡造成的同步器损坏。本发明可以规范司机的换挡操作习惯，阻止司机在未踩离合的情况下换挡，避免同步器因违规操作造成提前损坏；还可以避免在强烈颠簸等特殊路面行驶时的变速箱掉档隐患，大幅提升行车安全。本发明可以提高同步器使用寿命，从而提高变速器的使用寿命。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，具体为一种机械变速箱同步器保护系统及方法。

背景技术

机械变速箱主箱同步器损坏一直以来都是售后市场排前10的故障。其中一个主要原因是司机在换挡操作时离合器分离不彻底或离合器未分离，导致同步器损坏。

在换挡操作时，变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须通过离合器将发动机的动力与一轴切开以后，变速换挡操作时中的同步器才能很好的依靠摩擦作用将一轴的转速保持与二轴同步，实现换挡。但是，部分司机在驾车行驶过程中，常常不踩离合踏板进行挂挡或摘挡操作，导致同步器同步力矩太大引起高温，造成同步器损坏，严重降低变速箱中同步器使用寿命，同时也会影响到行车安全。

在正常行车过程中，如果遇到强烈颠簸路面等情况，变速箱存在因整车操纵器、杆系抖动等因素引起的掉档风险，如果出现掉档现象，也会造成变速箱中同步器的严重损坏。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种机械变速箱同步器保护系统及方法，在变速箱换挡装置上增加一个锁档机构，离合器分离不彻底或离合器未分离时，锁档机构锁住变速箱换挡装置，无法换挡，离合器分离后，锁档机构解除锁止，此时司机可以换挡，从而避免由于离合器未分离时换挡造成的同步器损坏。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种机械变速箱同步器保护系统，包括换挡接头、换挡操纵壳体、盖板、锁档结构、弹簧、供压管路、管路通断控制阀和供压源；

换挡操纵壳体内设置换挡接头，换挡接头上设置有第一凹槽；换挡操纵壳体上与第一凹槽对应的部分设有通孔，通孔远离换挡接头的一端固定设置盖饭，通孔内滑动设置锁档结构和与锁档结构配合的弹簧，锁档结构上靠近换挡接头的一端设有与第一凹槽配合的凸起；

盖板上设有开口，开口与供压管路的出口密封连接，供压管路的进口与供压源的出口密封连接；管路通断控制阀设置在供压管路上，当离合器处于结合状态时，管路通断控制阀控制供压管路接通，驱动锁档结构向靠近换挡接头的方向移动；当离合器处于分离状态时，管路通断控制阀控制供压管路断开，盖板内的压力通过管路通断控制阀释放，锁档结构在弹簧的作用下向远离换挡接头的方向移动。

优选的，锁档结构为一活塞；活塞呈二级阶梯轴设置，包括自靠近盖板的一端直径依次减小的一级轴段和二级轴段；通孔呈二级阶梯孔设置，包括自靠近盖板的一端直径依次减小的一级孔段和二级孔段；一级轴段的直径与一级孔段的直径呈公差配合，二级轴段的直径不大于二级孔段的直径，二级轴段的端部具有与第一凹槽配合的凸起；弹簧套设在二级轴段上，一端通过活塞的阶梯面限位，另一端通过通孔的阶梯面限位。

优选的，为一活塞；活塞呈三级阶梯轴设置，包括自靠近盖板的一端直径依次减小的一级轴段、二级轴段和三级轴段；通孔呈二级阶梯孔设置，包括自靠近盖板的一端直径依次减小的一级孔段和二级孔段；一级轴段的直径与一级孔段的直径呈公差配合，二级轴段的直径大于二级孔段的直径，三级轴段的直径不大于二级孔段的直径，三级轴段的端部具有与第一凹槽配合的凸起；弹簧套设在二级轴段和三级轴段上，一端通过活塞的阶梯面限位，另一端通过通孔的阶梯面限位。

进一步的，一级轴段侧面沿周向设有第二凹槽，第二凹槽内设有与一级孔段密封的密封垫圈。

优选的，供压源为提供液压油或压缩气体的压力源。