[发明专利]电子离合器致动器

说明书

一种用于致动车辆的变速器中的离合器的电子离合器致动器包括：离合器主缸，该离合器主缸中具有流体腔体并且适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通；可移动活塞，其设置在离合器主缸的流体腔体中；可旋转螺杆，其一端联接至活塞以平移活塞；齿轮系，其与可旋转螺杆垂直设置以旋转可旋转螺杆；以及电动机，其具有输出轴，该输出轴垂直于齿轮系设置以形成U形布置以旋转齿轮系的齿轮。

发明背景

1.技术领域

本发明总体上涉及用于变速器的离合器，且更具体地，涉及一种用于致动变速器中的离合器的电子离合器致动器。

2.背景技术

常规车辆通常包括具有旋转输出的发动机，该旋转输出将旋转输入提供至变速器(诸如车辆的动力系系统的手动变速器)中。变速器变速箱中的一系列预定齿轮组改变由发动机的输出生成的转速和转矩，以将动力传输至车辆的一个或多个车轮，由此齿轮组之间的变化使得车辆能够针对给定发动机速度以不同的车速行驶。

当车辆操作者或驾驶员想要从一个齿轮变为另一个齿轮时，驾驶员踩下车辆的离合器脚踏板。这经由连杆操作单个离合器，该连杆将发动机的输出从变速箱的输入中断开，并且中断至变速器的动力流。然后，车辆操作者使用换挡杆来选择新的挡位，这个过程通常包括将齿圈从一个齿轮移动至另一个不同尺寸的齿轮。在变速箱中，同步器在齿轮接合之前使齿轮匹配以防止研磨。一旦接合新的齿轮，驾驶员释放离合器脚踏板，从而将发动机的输出重连至变速箱的输入以将动力传输至车轮。

对于上述变速器，原始设备制造商正在开发用于手动变速器的增强型离合器系统，以不断减少二氧化碳输出并满足节省燃料的要求，这可提供新的成本效益功能，如当驾驶员不需要发动机转矩时进行自动化自由滚动操作(航行)。例如，增强型离合器系统包括由车辆控制驱动的电子离合器致动器以接合和脱离离合器。然而，增强型离合器系统必须按照常规作用，并且还独立于驾驶员的动作控制离合器以便在变速器中换挡。因此，本领域中需要提供一种用于致动变速器中的离合器的电子离合器致动器。

发明内容

本发明提供了一种用于致动车辆的变速器中的离合器的电子离合器致动器，该离合器致动器包括：离合器主缸，该离合器主缸中具有流体腔体并且适于与联接至变速器的离合器的离合器从动缸流体连通；可移动活塞，其设置在离合器主缸的流体腔体中；可旋转螺杆，其一端联接至活塞以平移活塞；齿轮系，其与可旋转螺杆垂直设置以旋转可旋转螺杆；以及电动机，其具有输出轴，该输出轴垂直于齿轮系设置以形成U形布置以旋转齿轮系的齿轮。

本发明的一个优点是提供一种用于致动具有U形布置的变速器中的离合器的电子离合器致动器。本发明的另一个优点是电子离合器致动器使用系统部件的U形布置以及一个电路板上的电动机传感器和活塞传感器。本发明的又一个优点是电子离合器致动器由车辆控制驱动。本发明的又另一个优点是电子离合器致动器实施一种适于手动变速器的单独部件。本发明的进一步优点是电子离合器致动器是离合器系统的“扩展”，而不会对车辆驾驶员的动作产生任何变化。

因为在阅读根据结合附图取得的后续描述之后能够更好地理解本发明的其它目的、特征和优点，所以将能够容易地明白本发明的其它目的、特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明的用于以电子离合器致动器致动根据本发明的变速器中的离合器的系统的一个实施例的图解视图。

图2是图1的系统的图解视图，其示出了接合的离合器。

图3是图1的系统的图解视图，其示出了脱离的离合器。

图4是图1的系统的图解视图，其示出了通过线连接的离合器。

图5是图1的系统的图解视图，其示出了通过流体连接的离合器。

图6是根据本发明的在图1至5的系统中使用的电子离合器致动器的一个实施例的截面图。

具体实施方式