[发明专利]一种用于轴承液氮冷冻的工装

说明书

技术领域

本发明涉及液氮冷冻技术领域，特别是涉及一种用于轴承液氮冷冻的工装。

背景技术

在船舶建造过程中，根据赛龙轴承的安装工艺，为使轴承易于套入艉管，轴承在安装前需用液氮或干冰做冷冻处理，使轴承尺寸收缩到可接受范围。

赛龙轴承的结构整体上呈圆筒形，大部分选择液氮冷冻法，使用带密封的圆筒对赛龙轴承进行冷冻。目前使用的赛龙轴承冷冻工装，虽是安装工艺要求的圆筒状，外部也带有保温层，但仍存在以下缺陷：在冷冻时常用临时材料代替盖子，在轴承冷冻过程中液氮易挥发，冷冻效果欠佳，为了达到要求的效果，需耗费较多的液氮、较长的冷却时间。为提高冷却效率及降低成本，急需一种冷却效率高的工装用于轴承液氮冷冻。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于轴承液氮冷冻的工装，其能有效提高冷却效率、降低成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种用于轴承液氮冷冻的工装，其包括：圆柱形的筒体、连接于所述筒体的底部的底板、盖设于所述筒体上部的盖体，所述底板、筒体、盖体之间形成用于放置轴承的密封腔，所述筒体包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁之间形成有腔体，所述腔体内填充有保温材料。

作为优选方案，所述底板上设有向上延伸的内胆，所述内胆为圆柱形且所述内胆的高度低于所述筒体的高度。

作为优选方案，所述盖体上开设有贯通其上下表面的注入口和透气孔，所述注入口和所述透气孔内分别可拆卸连接有用于密封所述注入口的和用于密封所述透气孔的透气接头。

作为优选方案，所述注入接头与所述注入口、所述透气接头与所述透气孔均采用螺纹连接。

作为优选方案，所述保温材料为绝热包扎棉。

作为优选方案，所述盖体上还连接有吊耳。

作为优选方案，所述筒体的表面和所述盖体的表面均涂覆有环氧漆。

作为优选方案，所述筒体与所述底板、所述内胆与所述底板均采用焊接连接。

本发明提供一种用于轴承液氮冷冻的工装，由筒体、底板组成上部开口的桶形结构，赛龙轴承放置于此桶形结构内，筒体由内侧壁和外侧壁组成，且所述内侧壁和所述外侧壁之间填充有保温材料，且筒体的上部盖设有盖体，可以有效隔绝外部提高冷冻效率。

附图说明

图1是本发明实施例中一种用于轴承液氮冷冻的工装的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的俯视图。

图中，10、筒体；11、内侧壁；12、外侧壁；13、腔体；14、保温材料；20、底板；30、盖体；31、注入口；32、透气孔；33、吊耳； 40、内胆；50、注入接口；60、透气接口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-图3所示，本发明优选实施例的一种用于轴承液氮冷冻的工装，其包括：圆柱形的筒体10、连接于所述筒体10的底部的底板20、盖设于所述筒体10上部的盖体30，所述底板20、筒体10、盖体30之间形成用于放置轴承的密封腔，所述筒体10包括内侧壁11 和外侧壁12，所述内侧壁11和所述外侧壁12之间形成有腔体13，所述腔体13内填充有保温材料14。赛龙轴承的结构为整体呈筒形状，液氮冷冻赛龙轴承时，将轴承放置于筒体10和底板20所形成的空间内，由于内侧壁11和外侧壁12之间设置有保温材料14，且筒体10 上盖设有盖体30，可以很好地隔绝外部，在轴承冷冻过程中液氮不易挥发，提高冷冻效率。

赛龙轴承的整体结构为圆筒形，基于上述技术方案，为了配合赛龙轴承使其更好地放置于密封腔内，防止轴承在放置过程中发生倾倒等现象，本实施例中提供一种用于轴承液氮冷冻的工装，所述底板20 上还设有向上延伸的内胆40，所述内胆40为圆柱形且所述内胆40的高度低于所述筒体10的高度，方便盖设盖体30，冷冻赛龙轴承时，轴承套设在内胆40的外侧。示例性地，所述内胆40与所述筒体10的轴心重合。

具体地，所述盖体30上开设有贯通其上下表面的注入口31和透气孔32，所述注入口31和所述透气孔32内分别可拆卸连接有用于密封所述注入口31的注入接头50和用于密封所述透气孔32的透气接头60。盖体30上开设有浇注口31和透气孔32，可以不用全部打开盖体30，只需打开注入口31即可从注入口31内注入液氮，从而避免液氮挥发提高冷冻效率，注入液氮过程中，同时需要打开透气孔32，密封腔的上层空气从透气孔32排出，利于液氮的注入。