[发明专利]快换电池包采集线固定结构

说明书

技术领域

本发明属于新能源汽车动力电池技术领域，具体涉及一种快换电池包采集线固定结构。

背景技术

现有的插电式纯电动汽车一次充满电一般耗时在一个小时以上，充电效率低下的问题迟迟无法得到解决，给驾驶员带来了诸多不便，已成为制约纯电动汽车推广和使用的关键因素。

由此人们提出了一种动力电池快换式纯电动汽车，其快换电池包能够由驾驶员在几分钟内独立更换完成，大致等同于甚至优于传统燃油汽车的一次加油时间。为提高这种电动汽车的使用便利性，不仅可以在各个地方设置快换电池包更换站点，而且可以在车上放置备用的快换电池包，以随时应对不时之需。因此，无论是为了便于快换电池包在纯电动车上的存放，还是为了满足车辆空间设计和布置的要求，我们都希望电池包的体积更小、结构更加可靠、使用寿命更长。

快换电池包的电芯模组由多个电芯单元组成，各个电芯单元与数据采集与无线传输模块之间均通过采集线传输，因此，电池包内的采集线数量众多，采集线相互之间易发生纠缠，如何合理地固定采集线，规范采集线的走线，已成为当前急需解决的技术问题。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种快换电池包采集线固定结构，其能够可靠地固定各条采集线，引导采集线的走线。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种快换电池包采集线固定结构，其要点在于：包括采集线、电芯模组和位于电芯模组上的数据采集与无线传输模块，所述电芯模组上具有第一引导结构，所述无线传输模块上具有第二引导结构，各条所述采集线经第一引导结构和第二引导结构与电芯模组和无线传输模块相连。

采用以上结构，通过第一引导结构和第二引导结构能够将各条采集线从各个电芯单元引导至数据采集与无线传输模块，整体结构紧凑，位置合理，线路清晰，稳定可靠，有效防止采集线发生纠缠。

作为优选：所述电芯模组由两组正对且交替排列的正极部分和负极部分组成，所述正极部分和负极部分分别具有长条形的第一功能部和第二功能部，所述第一引导结构包括由第一功能部和第二功能部相邻外缘凹陷形成的第一走线槽，各个第一走线槽均沿竖直方向延伸，并与采集线相适应。采用以上结构，第一走线槽与正极部分和负极部分一体成型，无需额外的零部件，能够可靠地引导采集线的走线。

作为优选：在所述第一走线槽的两侧分别设置有固定卡爪，两个固定卡爪分别位于第一功能部和第二功能部上，两个固定卡爪的外端均具有钩状部分，且两个钩状部分正对。采用以上结构，能够更加可靠地将采集线固定在第一走线槽内。

作为优选：所述第一功能部和第二功能部的表面分别具有块状凸起，所述块状凸起分别位于对应第一走线槽的两侧。采用以上结构，通过两个块状凸起能够对采集线起到更好的限位作用。

作为优选：所述数据采集与无线传输模块包括具有数据采集与无线传输功能的集成电路板和用于安装集成电路板的保护壳体，所述保护壳体包括位于电芯模组上部的壳体底座和盖合在该壳体底座上的壳体盖子，该壳体盖子的两侧外缘一体成型有所述第二引导结构，该第二引导结构分别位于对应第一引导结构的上方。采用以上结构，第二引导结构位于第一引导结构的上方，位置合理，能够与第一引导结构形成有效的配合，并且第二引导结构与壳体盖子一体成型，结构强度高，稳定可靠。

作为优选：所述第二引导结构包括集线槽和与采集线相适应的第二走线槽，所述集线槽位于第二引导结构的上部，并沿壳体盖子的宽度方向延伸，该集线槽的内侧槽壁上具有内外连通的集线卡座，各个所述第二走线槽均沿竖直方向在第二引导结构的外壁上延伸，并分别与集线槽连通。集线卡座与第二引导结构一体成型，无需额外的零部件，结构强度高。采用以上结构，通过第二走线槽和第一走线槽的配合，能够更加可靠地固定各条采集线，并引导各条采集线的走线，将各条采集线引入集线槽内，汇集后的采集线成束地穿过采集线卡座，最终与数据采集与无线传输模块连接，使各条采集线的走线合理，固定可靠。

作为优选：所述集线卡座包括限位凸柱和位于该限位凸柱上方的弹性挡片，所述弹性挡片与限位凸柱合围形成一个具有开口的环状结构。采用以上结构，通过二者的配合能够可靠地固定采集线束，同时，当一些采集线需要检查或更换时又便于采集线的取出。

作为优选：所述集线槽的外侧槽壁上具有与第二走线槽数量相同的凹槽，所述第二走线槽分别经对应凹槽与集线槽连通。采用以上结构，便于各条采集线的走线。