[发明专利]一种管线路固定结构

说明书

技术领域

本发明属于管路固定配件技术领域，特别是指一种管线路固定结构。

背景技术

线束是汽车上必不可少的部件，在汽车上将所有用电器连接起来，给电器件提供电源、地线以及用电器间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，而有些时候会有其他的管路和线束在同一固定点同时固定，而又必须和线束隔开一定的距离而避免线束和管路干涉而摩擦使线束或管路产生磨损，而引起车辆故障，严重的可能引起火灾。

如图1所示为现有技术的管线路固定结构，其主要是通过管夹将管线路固定，当有其他管线路同时从此处通过但又没有其他的管线路同时从此处通过但又没有其他的固定点时，就要用扎带将其他管线路捆绑在现有固定好的管线路上。

现有技术方案中几个管线路捆绑在一起，当捆绑的部件松动时随着汽车额的运动管线路就会相互磨损，导致安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种管线路固定结构，以解决现有技术的多管路无法固定问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种管线路固定结构，包括固定结构主体和卡扣，所述固定结构主体与所述卡扣连接为一体结构；

所述固定结构主体包括固定结构本体及与所述固定结构本体连接的第一限位结构、T形结构及L形结构；

所述第一限位结构自所述固定结构本体的下端向一侧延伸；所述第一限位结构包括连接杆及位于所述连接杆端部的L形卡钩；

所述T形结构的横边与所述固定结构本体连接，所述T形结构的竖边的下端设置有卡钩；所述卡钩与所述L形卡钩卡接配合；

所述L形结构的一端与所述固定结构本体连接，所述L形结构的另一端设置有三角形结构；

所述T形结构的竖边的上端与所述L形结构之间设置有开口。

所述固定结构本体围成第一安装空间；所述第一限位结构、所述T形结构及所述固定结构本体之间围成第二安装空间；所述T形结构与所述L形结构及所述固定结构本体之间围成第三安装空间；所述L形结构与所述固定结构本体之间围成第四安装空间。

所述固定结构本体为圆弧形结构，在所述固定结构本体的两端各设置有向外侧的弯折部，自所述固定结构本体向外延伸时，两个所述弯折部之间的距离逐渐增大。

所述T形结构的竖边的上端的厚度大于所述竖边的厚度。

所述L形卡钩与所述连接杆连接的边与所述连接杆之间的夹角大于90度。

所述卡扣包括卡盘、支撑部及卡接臂；所述卡盘设置于所述固定结构主体与所述支撑部之间；所述卡接臂的下端与所述支撑部的下端连接，所述卡接臂的上端远离所述支撑部。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过固定结构本体与第一限位结构、T形结构及L型结构之间围成不同的空间，以便于容纳不同直径的管路，提出管线路固定结构的通用性。

附图说明

图1为现有技术管线路固定结构示意图；

图2为本发明管线路固定结构示意图；

图3为图2的正视图；

图4为图3的局部放大图；

图5为管线路固定结构应用示意图。

附图标记说明

1固定结构主体，2卡扣，11固定结构本体，12第一限位结构，13T形结构，14L形结构，21卡盘，22支撑臂，23卡接臂，3管路，4管路，5管路，6管路。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本发明提供一种管线路固定结构，如图2至图5所示，包括固定结构主体1和卡扣2，固定结构主体1与卡扣2连接为一体结构；如图2所示。

固定结构主体1包括固定结构本体11及与固定结构本体连接的第一限位结构12、T形结构13及L形结构14；在本申请中，固定结构本体为从卡扣上平面向两端延伸的圆弧形结构，为第一安装空间a。

第一限位结构自固定结构本体的下端向一侧延伸；第一限位结构包括连接杆及位于连接杆端部的L形卡钩。L形卡钩与连接杆连接的边与连接杆之间的夹角大于90度。L形卡钩122与连接杆121相连的部分为1221，另一部分为1222。

T形结构位于第一限位结构的上方，T形结构的横边与固定结构本体连接，T形结构的竖边的下端设置有卡钩；卡钩与L形卡钩卡接配合；第一限位结构、T形结构及固定结构本体之间围成第二安装空间b。