[发明专利]一种适用于新能源汽车的车载充电控制方法

说明书

本发明提供了一种适用于新能源汽车的车载充电控制方法，包括以下步骤：电动汽车自检；车载电池管理系统根据自检结果向整车控制器反馈锂电池包的温度；整车控制器根据锂电池包的温度进入不同的充电模式；锂电池包的温度低于正常充电温度范围时，利用车载充电机和车载空调将锂电池包的温度加热到正常温度后充电；本发明利用现有新能源汽车的智能控制系统，插入充电后，电动汽车自动进行自检并向整车控制器反馈锂电池包的温度情况；锂电池包的温度低于正常温度时，车载充电机将为车载空调开启加热电源输出，利用地面充电桩的电能为车载空调供电，避免了锂电池包剩余电能不足以将锂电池包加热到正常温度的情况出现，同时也不会延长总的充电时间。

技术领域

本发明涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及一种适用于新能源汽车的车载充电控制方法。

背景技术

众所周知：新能源汽车的充电系统包括整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）、空调（AC）、电池管理系统（BMS）、控制局域网（CAN）和地面充电桩；车载的锂电池在零下温度时充电会对所用锂电池的性能造成影响。

目前市场上的新能源汽车充电控制方案大体分为两大类：

一、零下温度时充电方法和正常温度充电控制方法一致，此方案长期使用会造成锂电池性能下降；

二、 锂电池包环境温度处于零下温度时，利用锂电池包自放电对锂电池包进行加热升温，达到充电允许温度后再对电池包进行充电；但是，当锂电池剩余电量低于空调系统将锂电池包加热到充电允许温度所需要的总能量时，锂电池包无法达到充电条件；并且此方案使用锂电池的电能对锂电池包进行加热，将直接导致充电总时间延长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于新能源汽车的车载充电控制方法，能够解决锂电池包温度不达标时充电导致的锂电池包性能下降的问题，还能够解决利用锂电池的电量对锂电池包进行加热导致的锂电池电量不足和锂电池充电总时间延长的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种适用于新能源汽车的车载充电控制方法，包括以下步骤：

步骤1：将地面充电桩的充电枪插入电动汽车，电动汽车进行自检；

步骤2：车载电池管理系统根据自检结果向整车控制器反馈锂电池包的温度，整车控制器根据当前锂电池包的温度自主选择充电模式：若锂电池包的温度处于正常充电温度范围，则进入步骤3；若锂电池包的环境温度低于正常充电温度范围，则车载电池管理系统向整车控制器发送加热锂电池包请求，然后进入步骤6；

步骤3：整车控制器接收车载电池管理系统的充电请求，使车载充电机开启充电；

步骤4：车载充电机接收整车控制器发出的开启充电指令及车载电池管理系统发出的最大充电电流及最大充电电压，闭合充电接触器和慢充接触器，检测电压输出端高压线连接正常后打开内置开关开启充电，直至充电结束；

步骤5：充电结束后拔出充电枪；

步骤6：整车控制器接收到车载电池管理系统的加热请求并结合车载充电机及车载空调上报的准备就绪状态信息，向车载充电机发出加热指令，进入下一步；

步骤7：车载充电机开启加热电源输出，车载空调开始工作对锂电池包进行加热，进入下一步；

步骤8：车载电池管理系统检测到锂电池包温度已达到充电条件，向整车控制器反馈慢充充电请求，并结合锂电池包状态及CC/CP参数，将最大允许充电电流和最大允许充电电压发送给车载充电机；

步骤9：整车控制器接收车载电池管理系统发出的充电请求，发出控制指令使车载充电机停止加热电源输出并待机；

步骤10：车载充电机接收整车控制器控制指令停止输出后将待机模式反馈给整车控制器；