[发明专利]一种汽车悬架控制臂点焊方法

说明书

本发明采用一种汽车悬架控制臂点焊方法，其是在底座上设置纵向调整板，在纵向调整板上设置横向调整板，在所述横向调整板上设置有垂向支撑气缸，在垂向支撑气缸的活塞杆上设置有悬浮板，在悬浮板上设置有用于夹紧汽车悬架控制臂的顶盖与底盖的夹臂一和夹臂二；将电气比例阀与垂向支撑气缸连接起来，用于调节垂向支撑气缸的进气量，使得在每次点焊时，当将夹紧在一起的顶盖和底盖上的一个内凹焊点移动至上电极和下电极之间的位置后，通过电气比例阀调节垂向支撑气缸的进气量，从而使得悬浮板、夹臂一、夹臂二和汽车悬架控制臂组成的整体处于一个悬浮的状态，再通过上电极下移进行点焊。

技术领域

本发明涉及一种焊接方法，尤其涉及一种汽车悬架控制臂点焊方法。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要总成，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。控制臂作为汽车悬架系统中的导向和传力元件，它的功能是将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，在实际工况的运用中，控制臂应有足够的刚度、强度和使用寿命。

如图1所示，现有的一种汽车悬架控制臂包括顶盖1和底盖2，在顶盖1和底盖2的两端处均设置有端孔3，在顶盖1和底盖2的中部还均设置有多个内凹的焊点4。焊接时，需要将顶盖1和底盖2夹紧在一起，再利用点焊机的上电极5与顶盖上的一个内凹焊点4相接触，同时利用点焊接的下电极6与底盖上的一个内凹焊点4相接触，完成一次焊接，依次类推，分别对顶盖和底盖上的多个内凹焊点4进行点焊，从而将顶盖1和底盖2焊接在一起。每次焊接时的顶盖上的一个内凹焊点4和底盖上的一个内凹焊点4处于同一条垂线上。

焊接的具体动作为：将夹紧在一起的顶盖1和底盖2上的一个内凹焊点4移动至上电极5和下电极6之间的位置，由于点焊机的下电极6是固定不动的，只有上电极5能上下移动，因此，当将夹紧在一起的顶盖1和底盖2上的一个内凹焊点4移动至上电极5和下电极6之间的位置后，再控制上电极5下移与顶盖1的一个内凹焊点4相接触并在上电极5的下移带动下将顶盖1和底盖2压紧在下电极6上，从而使得下电极6与底盖2的一个内凹焊点4相接触，完成一次点焊，当完成一次点焊后，控制上电极5上移回到原位，再将顶盖1和底盖2上移与下电极6分离开来，然后将顶盖1和底盖2上的下一个内凹焊点4移动至上电极5和下电极6之间的位置，进行下一次的点焊操作，直至完成整个焊接操作。

汽车悬架控制臂作为车轮和车身之间的连接件，在焊接时，需要保证加工精度，这样才能保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。在现有汽车悬架控制臂焊接时，由于点焊机是固定不动的，所以当对不同位置的内凹焊点进行焊接时，需要将夹具和汽车悬架控制臂一起移动位置，但是由于多个内凹焊点的位置不同，当移动到不同位置的内凹焊点时，夹具和汽车悬架控制臂的整体重心就会发生变化，从而使得当进行点焊，上电极下移接触汽车悬架控制臂的顶盖时，汽车悬架控制臂会发生倾斜，只要有稍微倾斜的现象发生，就会直接影响到汽车悬架控制臂的加工精度。