[发明专利]一种H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置的吊装方法

说明书

一种H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置及吊装方法，属于道路桥梁施工技术领域。本发明包括两根主梁和两根横梁，主梁之间通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还设有前桁车和后桁车。在铺设铁路桥面板时，本发明通过倾斜吊装槽型梁，大大减小了槽型梁所需的吊装空间。整个吊装过程操作方便，吊装效率高，减少了施工工作量和施工成本，加快了铺设进度。

技术领域

本发明属于道路桥梁施工技术领域，具体是涉及一种H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置的吊装方法。

背景技术

公路两用桥以其独特的结构特点，允许公路和铁路共同运行，既节省了资源，又获得了极大地经济效益，在桥梁建设中极为常见。公铁两用桥的桥墩一般采用H型，桥墩的上盖梁较长，桥墩的下横梁相对上盖梁较短，但也相差不大。在铺设铁路桥槽型梁的过程中，当槽型梁的尺寸较长时，其吊装空间十分有限。尤其是，当第一根槽型梁铺设完成后，因第一根槽型梁的阻碍，第二根槽型梁的吊装空间就更加狭小，吊装十分不便，吊装难度大，增加了施工工作量和施工成本。

发明内容

本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置的吊装方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置的吊装方法，所述H型公铁两用桥梁桥面板吊装装置包括两根主梁和两根横梁，所述两根主梁并排设置，并通过横梁固定连接，所述主梁横跨在相邻两个桥墩上，主梁的左侧下方设有第一桥墩，主梁的右侧下方设有第二桥墩，第一桥墩和第二桥墩的外形均呈H型，所述第一桥墩的上方设有公路桥面，公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构，第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构，所述两根主梁之间还分别设有前桁车和后桁车，前、后桁车均滑动连接于主梁，所述前桁车上依次设有一号起升机构、前起升机构和二号起升机构，所述后桁车上依次设有三号起升机构、后起升机构和四号起升机构，所述一号起升机构、二号起升机构、三号起升机构和四号起升机构采用相同结构，所述前起升机构和后起升机构采用相同结构，所述吊装方法包括对下层铁路桥面板和上层公路桥面板依次吊装，其中下层铁路桥面板设置在相邻两个桥墩的下横梁的上方，上层公路桥面板设置在相邻两个桥墩的上盖梁的上方，具体为：

步骤一、安装起吊系统

S1：先通过吊装设备将一对主梁横跨在公路桥面和第二桥墩的上方，主梁之间通过横梁固定连接，然后将液压尾支腿、主梁移动机构分别安装在主梁上，再通过吊装设备将前桁车、后桁车分别安装在两根主梁之间；

步骤二、吊装下层铁路桥面板

S2：用运梁车将一号槽型梁运至预先规划好的起吊位置，起吊位置选择第一桥墩和第二桥墩之间的地面上，然后启动前桁车和后桁车，前、后桁车沿主梁分别移动至所述起吊位置的上方后，前起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的前端相连接，后起升机构通过吊装工具与一号槽型梁的后端相连接；

S3：前、后桁车同时向左移动1-2米，带动一号槽型梁向左移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁倾斜7°-10°吊起，当第一桥墩的下横梁的下表面距离一号槽型梁的前端50-70厘米时，前起升机构和后起升机构停止工作；

S4：前、后桁车同时向右移动2.5-3.5米，带动一号槽型梁向右移动相应距离，前起升机构和后起升机构开启工作，将一号槽型梁调整成水平状态，然后通过调整前桁车、后桁车、前起升机构和后起升机构的位置，将一号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的一侧；

S5：用运梁车将二号槽型梁运至起吊位置，参照一号槽型梁的吊装方法，将二号槽型梁放置在第一、二桥墩下横梁中心连线的另一侧；

步骤三、吊装上层公路桥面板