[发明专利]一种多管高效易安装的排气管结构

说明书

本发明公开了一种多管高效易安装的排气管结构，包括短筒型排气管，所述短筒型排气管之间焊接有三角法兰，并且短筒型排气管之间与三角法兰连接处的两侧焊接有加强板，并且三角法兰上设有防脱螺母，本装置使用时，当发动机低速运转时，此时尾气温度较低，气囊体积变化较小，第一隔板与第二隔板之间的间隙小，此时管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧，节约燃料的使用，且减小尾气净化装置的负担，当发动机高速运转时，此时尾气温度较高，气囊体积变化较大，第一隔板与第二隔板之间相分离，此时废气可以顺利的从装置排出，防止装置内部热量堆积，延长装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及排气管技术领域，尤其涉及一种多管高效易安装的排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一根管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，当发动机高速运转时，气体排放不及时，容易导致排气管内热量的堆积，影响排气管的寿命，当发动机低速运转时，未完全燃烧的燃料直接排放，造成能量的损失，且容易造成环境污染。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多管高效易安装的排气管结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多管高效易安装的排气管结构，包括短筒型排气管，所述短筒型排气管之间焊接有三角法兰，并且短筒型排气管之间与三角法兰连接处的两侧焊接有加强板，并且三角法兰上设有防脱螺母；

所述短筒型排气管包括进气管、筒体和出气管，其中筒体的一端设有进气口，且筒体的另一端设有出气口，并且进气管与进气口焊接连接，出气管与出气口焊接连接，且筒体的内壁上焊接有两块环状的第一隔板，且第一隔板套接在进气管和出气管的外侧，并且第一隔板的内侧套接有第二隔板，第二隔板相互靠近的一端分别与连接杆焊接连接，连接杆的另一端与挡板焊接连接，挡板与气囊胶接连接，且气囊套接在金属套管的内侧，金属套管与两个支架的一端相焊接，且支架的另一端分别与进气管和出气管焊接连接；

所述防脱螺母包括金属块、第二安装槽、调节杆、第二弹簧和挡板，其中金属块的中部设有通孔，且金属块的内侧设有第二安装槽，第二安装槽内部套接有调节杆，调节杆的杆体上设有卡块，卡块与第二安装槽的内壁之间固定安装有第二弹簧，调节杆的一端与挡板相连接，挡板通过卡槽与金属块相连接，调节杆的另一端延伸至金属块的外侧，且调节杆的另一端焊接有把手。

优选的，所述三角法兰上焊接有多个短筒型排气管，且短筒型排气管的个数为2个-6个，短筒型排气管之间夹角为60°-180°。

优选的，所述进气管的一端与三角法兰焊接固定，且进气管的另一端延伸至筒体的内侧，并且进气管的外壁与筒体上的进气口焊接连接。

优选的，所述出气管的一端延伸至筒体的内侧，且出气管的外壁与筒体上的出气口焊接连接。

优选的，所述气囊为弹性耐热材料制成，材料为耐热橡胶，且气囊内部填充有压缩空气。

优选的，所述第二隔板的直径小于第一隔板的内径。

优选的，所述金属块的上端开设有卡槽，挡板套接在卡槽的内侧，且挡板的高度大于卡槽的深度，并且挡板为正六边形空心管，挡板的中轴线与金属块中部通孔的中轴线相共线。

优选的，所述挡板上开设有通孔，调节杆的一端套接在通孔的内侧。

本发明的有益效果是：

1、本装置使用时，当发动机低速运转时，此时尾气温度较低，气囊体积变化较小，第一隔板与第二隔板之间的间隙小，此时管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧，节约燃料的使用，且减小尾气净化装置的负担；