[发明专利]一种多级双管牛头型排气管结构

说明书

技术领域

本发明涉及排气管技术领域，尤其涉及一种多级双管牛头型排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

申请公布号 CN 103925056 A，公布了名为一种机动车排气管的文件，其主要技术手段是在机动车排气管末端增设金属软管。其主要技术特征包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接。金属软管套接在排气管末端。上述排气管结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多级双管牛头型排气管结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多级双管牛头型排气管结构，包括连接管，所述连接管的两侧均固定有结构相同的一级筒身，两个一级筒身远离连接管一端的部件结构相同且对称设置，连接管和两个一级筒身的顶部固定有同一个梅花法兰，一级筒身内部设有一级筒身内胆管，一级筒身内胆管为两端均为设有开口的圆柱形结构，一级筒身内胆管一端与连接管固定，一级筒身内胆管的另一端设有二级筒身，二级筒身内固定有二级筒身内胆管，一级筒身内胆管和二级筒身内胆管之间连接有S管，二级筒身和二级筒身内胆管之间设有内塞盖，二级筒身内胆管通过内塞盖固定在二级筒身内，内塞盖包括固定板和分别焊接于固定板两端的弹性安装板，弹性安装板位于二级筒身内胆管的外壁和二级筒身的内壁之间。

优选的，所述两个一级筒身之间的夹角为一百六十至一百八十度，两个一级筒身外壁上均设有筒身吊片，一级筒身通过筒身吊片固定安装有排气管支架。

优选的，所述一级筒身与连接管的连接处以及一级筒身和S管的连接处设有弧形过渡板。

优选的，所述连接管为C型结构，梅花法兰的法兰面与一级筒身平行，梅花法兰上设有法兰固定孔。

优选的，所述一级筒身与一级筒身内胆管之间以及二级筒身内胆管与二级筒身之间均填充有石棉层，石棉层由石棉材料制成。

优选的，所述一级筒身内胆管和二级筒身内胆管上均匀分布有气流孔，一级筒身内胆管上的气流孔以及二级筒身内胆管上的气流孔均呈矩阵式分布。

与现有技术相比，本发明有益效果是：结构简单，制造工艺简便，使用方便，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满；同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率；两个排气管通过焊接共同安装在固定基板上，可以大大提高排气效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种多级双管牛头型排气管结构的主视图；

图2为本发明提出的一种多级双管牛头型排气管结构的俯视图；

图3为图1中I部的放大图；

图4为图1中II部的放大图。

图中：1二级筒身、2二级筒身内胆管、3筒身吊片、4一级筒身、5连接管、6梅花法兰、7一级筒身内胆管、8石棉层、9 S管、10内塞盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。