[发明专利]燃气定向和保留火种预燃室

说明书

本发明涉及一种燃气轮机，即燃气定向和保留火种预燃室。包括一个环形管，环形管上间隔加工有切线方向的混合气人口和燃气出口。预燃室的混合气人口和燃气出口都是“切线式”的，沿圆周间隔布置。混合气在预燃室内产生的是旋流，方向固定，燃气的流出方向和进气方向一致，对进气没有反冲阻力，延缓压气机出现喘震起始点，避免压气机出现喘震，增强压气机出气效率。

技术领域

本发明涉及一种燃气轮机，即燃气定向和保留火种预燃室。

背景技术

在现有技术中，双质透平的用气量很大，流速也很快，与燃料的混合时间非常短，再加上点燃滞后时间，燃料来不及点燃和燃烧就被吹出了燃烧室，即便采用了普通的预留火种技术也无济于事。燃气轮机的燃烧室是半开放式的，混合气燃烧势能是放射性（爆炸）的释放，对进气的反冲力很大，势必要加大压气机的负担。之前有双工质联合循环透平机降温提效方法201210438106.0，2012.11.6、双工质联合循环透平机降低自耗功方法201210438095.6，2012.11.6 、双工质联合循环透平机环形燃烧相变室201210438096.0，2012.11.6、双工质联合循环透平机红外线低温燃烧装置及方法201210438065.5，2012.11.6， 在一部透平中同时采用燃气工质为第一工质，水为第二工质，设计思路得到肯定，但结构不够完善。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足而提供一种燃气定向和保留火种预燃室，减少进气阻力，避免压气机出现喘震，增强压气机出气效率。

本发明的技术解决方案是：燃气定向和保留火种预燃室，其特征在于包括一个环形管，环形管上间隔加工有切线方向的混合气人口和燃气出口。

所述的双质透平包括燃气涡轮和涡轮蜗杆减速机，燃气涡轮包括壳体，壳体上有双质透平转子，双质透平转子由透平叶轮和涡轮轴组成，壳体内有靠接的环形相变室、环形燃烧室、环形相变室，燃烧室和相变室三个出口共同对准透平叶轮；涡轮蜗杆减速机的蜗杆与燃气涡轮的涡轮轴二者同轴，在蜗杆径向两侧设对称的两个减速机涡轮，减速机涡轮的中心轴为输出轴，涡轮轴的另一端带有压气机；燃气涡轮带有水冷涡轮增压器，水冷涡轮增压器出口与压气机入口连接；燃烧室入口带有预燃室，预燃室带有燃料喷嘴、火花塞；透平叶轮处有启动喷嘴，启动喷嘴与启动水阀连接相通；蓄水箱与相变室连接相通。

本发明的优点是：1、预燃室的混合气人口和燃气出口都是“切线式”的，沿圆周间隔布置。混合气在预燃室内产生的是旋流，方向固定，燃气的流出方向和进气方向一致，对进气没有反冲阻力，延缓压气机出现喘震起始点，避免压气机出现喘震，增强压气机出气效率。2、由于预燃室切线式进出气口的定向作用，对燃气势能的反作用力产生阻隔，使爆燃势能急速向燃烧室出气口冲去，降低对压气机叶轮的冲击。预燃室切线流出的燃气流与预燃室侧方的压缩空气是平行关系，进气压即便低于预燃室出气口燃气压力，也不影响新鲜空气进入燃烧室。3、预燃室中已经被点燃的混合气，首先在预燃室中旋转，没有放射性燃烧所产生的反冲力，从切线式出气口喷出的燃气流同预燃室侧方的进气流方向一致，扼制了放射性的燃烧势能（爆炸）所造成的进气阻力，延缓了压气机出现喘震的起始点。4、燃气流在预燃室中的旋转还可以为新进入的空气和燃料预热，并提供持续燃烧的火种，不至于被强劲的进气流吹灭。

下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步详细描述。

附图说明

图1是本发明中轴减速双质透平结构简图。

图2是图1后视结构简图。

图3是本发明燃气定向和保留火种预燃室结构简图。

图4是图3侧面结构简图。

具体实施方式