[发明专利]多功能支撑机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种多功能支撑机构。

背景技术

随着汽车制造业的不断发展，对汽车轻量化和各零部件多功能性的开发已成为当下汽车制造业的必然趋势。

在目前汽车传动轴支撑设计和增压器支撑设计上，国内多采用分离式设计即传动轴支撑装置与增压器支撑装置分开设置，这样的设置方式不仅违背了汽车轻量化设计目的还占用较多的汽车内部空间，不便于汽车内部零部件组装时的紧凑性设计。

因此，需要一种装置，可以同时实现传动轴与增压器的双重支撑，这样不仅节省了汽车的制造成本，也间接实现汽车轻量化和各零部件之间紧凑设置的设计目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型多功能支撑机构，旨在解决现有技术中的空间弧形柱类工件分段式焊接时对接点固定的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种多功能支撑机构，所述多功能支撑机构包括用于支撑传动轴的轴承座和固定于轴承座用于支撑增压器的支撑座。

其中，所述轴承座包括连接板、底座、轴承盖和滚动轴承，所述连接板具有第一连接面和第二连接面，所述第一连接面与发动机壳体的侧面结合并固定连接，所述底座的一端垂直固定于第二连接面且另一端与轴承盖对合后固定连接形成用于安装滚动轴承的安装环，所述滚动轴承的内圈固定套接于传动轴上，

其中，所述支撑座包括固定基座和支撑板，所述固定基座的底部与底座的上表面适配并固定连接，所述支撑板的两端分别与固定基座的顶部和增压器的底部固定连接用以实现对增压器的固定支撑，

其中，所述连接板为三角连接板，

其中，所述固定基座的顶部设有用于连接支撑板且并排间隔设置的多个安装孔，

其中，所述轴承座和固定基座为一体成型，

其中，所述三角连接板上设有可通过螺栓连接将三角连接板固定在发动机壳体侧面的固定安装孔，

其中，所述支撑板的一端设有用于与安装孔对位配合的连接孔而另一端弯折形成便于与增压器底部固定连接的带孔翼板，

其中，所述固定安装孔的数量包括多个，均匀分布在三角连接板的各个角，

其中，所述固定基座与支撑板之间通过螺栓连接固定，

本发明的一种多功能支撑机构，通过所述轴承座与支撑座之间的相互配合，从而达到了对传动轴和增压器的双重支撑的效果，不仅节省了汽车的制造成本，也间接实现汽车轻量化和各零部件之间紧凑设置的设计目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明多功能支撑机构的结构示意图；

图2是本发明多功能支撑机构的正视图；

图3是本发明多功能支撑机构的左视图；

图4是本发明多功能支撑机构的俯视图；

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1、图2、图3和图4，所述多功能支撑机构包括用于支撑传动轴的轴承座10和固定于轴承座10用于支撑增压器的支撑座20。

在本实施方式中，所述轴承座10的一端与发动机侧面的外侧壁垂直固定连接且另一端的内侧套接在传动轴上，所述支撑座20与轴承座10固定连接且位于轴承座10的上方，所述支撑座20用于对增压器实现固定和支撑的作用。

本发明的一种多功能支撑机构，通过所述轴承座与支撑座之间的相互配合，从而达到了对传动轴和增压器的双重支撑的效果，不仅节省了汽车的制造成本，也间接实现汽车轻量化和各零部件之间紧凑设置的设计目的。