[发明专利]FANS应用和FMS之间接口实现系统

说明书

本发明公开了FANS应用和FMS之间接口实现系统及方法，包括基于综合模块化航电系统IMA架构下的未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS，未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS位于综合模块化航电系统IMA机箱的一块通用处理模块GPM的两个分区中，两个分区之间通过分区间通信，或者通过航空电子全双工交换以太网AFDX网络进行通信。本发明通过上述原理，基于该接口，飞行管理系统FMS的数据可以发送到AFDX网络上，这样一来连接在网络上所有设备如果有需要都可以访问这些数据，使用更方便简单。

技术领域

本发明涉及航空电子通信接口领域，具体涉及FANS应用和FMS之间接口实现系统及方法。

背景技术

综合模块化航电系统(Integrated Module Aviomics,IMA，模块化的综合航电系统)是现役典型飞机采用的航电系统综合架构，B787、A380以及中国商飞的C919飞机航电系统均采用IMA架构。B787飞机采用公共核心系统(Common Core System，CCS)作为飞机的神经中枢，采用10/100Mbps的AFDX总线作为飞机航电系统数据传输“中枢”，采用远程数据集中器(Remote Data Concentrator，RDC)作为数据采集与数据转换设备，实现航空电子和飞机功能的高度综合。

现有很多航空器将FANS应用驻留在航空电子设备中，而FMS作为独立设备存在，系统集成度不高，FMS为众多航空电子设备提供大量数据，连线错综复杂，为系统排故以及系统空间设计都造成了很大的麻烦。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是让FANS应用和FMS之间接口成为在IMA架构下分区之间基于航空电子全双工交换以太网(Avionics Full Duplex Switched Ethernet,AFDX)总线的接口，目的在于提供FANS应用和FMS之间接口实现系统及方法，基于该接口，飞行管理系统FMS的数据可以发送到AFDX网络上，这样一来连接在网络上所有设备如果有需要都可以访问这些数据，使用更方便简单。

本发明通过下述技术方案实现：

FANS应用和FMS之间接口实现系统，包括基于综合模块化航电系统IMA架构下的未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS，未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS位于综合模块化航电系统IMA机箱的一块通用处理模块GPM的两个分区中，两个分区之间通过分区间通信，或者通过航空电子全双工交换以太网AFDX网络进行通信。

本方案与现有技术不同，未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS不是独立的终端，而是位于综合模块化航电系统IMA机箱的一块通用处理模块GPM的两个分区中，两个分区之间不仅可以通过分区间通信，还可以通过航空电子全双工交换以太网AFDX网络进行通信，这种IMA架构下分区之间基于AFDX总线的接口，进行通信的方式更加的灵活方便。由于在航空电子系统中，飞行管理系统FMS的数据不仅仅是发送到个别应用，同时还需要发送到很多其它航电设备，因此飞行管理系统FMS和未来空中导航系统FANS应用之间的数据交互选择更为通用的AFDX网络进行传输，飞行管理系统FMS的数据可以发送到AFDX网络上，这样一来连接在网络上所有设备如果有需要都可以访问这些数据，与现有技术相比省去了对底层硬件的改造，使用更方便简单。

优选的，未来空中导航系统FANS应用和飞行管理系统FMS之间的接口包括如下五层：

物理层：为该系统的最底层，采用航空电子全双工交换以太网AFDX总线实现原始数据传输；

数据链路层：位于物理层和网络层之间，通过MAC系统在物理层提供服务的基础上向网络层提供服务；

网络层：介于传输层和数据链路层之间，管理网络中的数据通信，从而向传输层提供端到端的数据传送服务；

传输层：采用UDP协议，进行数据传输和数据控制；