[发明专利]电池箱、电池组件及汽车

说明书

本发明涉及电池应用技术领域，具体涉及一种电池箱、电池组件及汽车，所述电池箱具有容纳电池模组的内腔，构成内腔的箱壁至少部分地通过防水透气板，以及对防水透气板加强的具有镂空结构的加强架复合形成，进而使得电池箱中内部的空气可通过防水透气板以及加强架中的镂空结构与外界空气进行交换，而防水透气板与加强架的复合使得水分无法通过箱壁，而防水透气板的布置无需考虑到对电池箱强度的影响，进而整个电池箱的箱壁均可采用这种复合结构，可根据散热需要最大限度的提升电池箱中电池的散热性能。

技术领域

本发明涉及电池应用技术领域，具体涉及一种电池箱、电池组件及汽车。

背景技术

现有技术中，近年来随着环境污染的加剧，人们环保意识的增强，同时得益于政府一系列利好政策的推动，国内电池汽车发展如火如荼，纯电动城市公交、纯电动客车、纯电动物流车、电动乘用车等市场占有量不断增长，大有超越传统用油车，成为主要出行工具的趋势。

其中，电池作为电动车的核心部件之一，直接影响着电动车的使用效率和安全出行，而影响电池性能的一项是电池的防尘防水等级。目前，电池的防尘防水一般通过电池箱实现，目前电池的防尘、防水等级要求要达到IP67，而目前采用完全密封的电池箱，虽然能够使电池达到防尘、防水等级，但是却无法很好的控制电池工作时对温度的调控，而当前主流的锂离子电池对温度变化十分敏感，电池必须在55℃以下工作才可以保证电池有好的稳定性、安全性以及良好的使用寿命。进而在保证电池箱IP67的条件下，对电池箱的温度控制、散热设计提出了新的要求。

目前普遍做法一是通过降低充电倍率，尽可能用小电流充电，减缓充电过程中电池温度增长(注：研究表明：电池充电过程温度增长速率较放电过程快，是温升的主要环节)；二是通过引用车厢内空调冷风到电池仓，给电池箱从外面降热。这两种做法在一定程度上可以减缓电池箱温度升高，但是缺点和不足也很明显：减小充电电流，充电时间延长到2～3小时，限制了车辆使用，影响运营效率；而引车厢内空调冷风到电池仓降温，增加了电池耗电量，需要装载更多电池供空调使用，利用率不高。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池箱、电池组件及汽车，以解决现有技术中在保证电池防水等级，以及电池箱强度的条件下，电池散热性能不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电池箱，具有容纳电池模组的内腔，构成所述内腔的箱壁至少部分地通过防水透气板，以及对所述防水透气板加强的具有镂空结构的加强架复合形成。

进一步地，所述电池箱包括：

底座，用于固定所述电池模组；

箱罩，设置在所述底座上，以与所述底座配合形成容纳所述电池模组的所述内腔；

其中，所述箱罩和/或所述底座至少部分地通过所述加强架与防水透气板复合形成。

进一步地，所述箱罩包括顶板，以及设置在所述顶板上，与所述顶板配合形成罩体的多块侧板，其中，所述多块侧板中的至少一块或所述顶板通过所述加强架与所述防水透气板复合成型和/或所述多块侧板中作为插接板使用用于插接接头的侧板采用实心板成型。

进一步地，所述多块侧板均通过所述加强架与所述防水透气板复合成型，其中相邻两侧板中的所述防水透气板之间通过密封胶密封连接。

进一步地，所述加强架与所述防水透气板之间通过压合粘贴复合成型。

进一步地，所述防水透气板通过由高分子微孔结构、疏水基材料层以及多孔微球材料层复合形成。

进一步地，所述加强架由镂空网状板成型。

进一步地，所述电池箱还包括散热系统，所述散热系统容纳在所述内腔内以对所述电池模组进行通风。

进一步地，所述散热系统包括风扇以及形成在电池模组之间和/或电池模组和所述箱壁之间的若干风道。