[发明专利]一种电动三轮车减震底盘

说明书

本发明公开了一种电动三轮车减震底盘，包括底盘、轮胎和支撑架，所述支撑架固定在底盘下端，支撑架的两侧铰连有摆动臂，摆动臂的另一端分别连接在两个轮胎内侧，支撑架下端设有底座，且支撑架内开有通孔槽，底座上固定有叉形减震器，所述叉形减震器包括三个减震组，其中竖直减震组穿过通孔槽，其上端固定在支撑架的上端，其下端固定在底座上，两侧的斜杆减震组的一端铰接在竖直减震组的下端，另一端铰接在摆动臂上。本发明减震效果好，提高驾驶者的驾驶舒适度。

技术领域

本发明涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车减震底盘，属于电动车技术领域。

背景技术

随着人们驾驶车辆的技术日渐成熟，人们对车辆的要求越来越高，而要求主要体现在车辆驾驶的稳定性、安全性和耐用性；而对于一部分人来说车辆的稳定性是最重要的，因为车辆的稳定性也是车辆安全性的一种表现；目前很多车辆都在车轮的上方安装有后避震，但是这种在车轮两侧安装后避震的方式用作减震结构，对于与一些平面相差较大的道路，影响不大，而且很容易被震到底部再弹起，但这样的话避震的效果不佳，而且车辆的震动的幅度大，驾驶员难以控制车辆的方向。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种电动三轮车减震底盘，减震效果好，提高驾驶者的驾驶舒适度。

为了实现上述目的，本发明一种电动三轮车减震底盘，包括底盘、轮胎和支撑架，所述支撑架固定在底盘下端，支撑架的两侧铰连有摆动臂，摆动臂的另一端分别连接在两个轮胎内侧，支撑架下端设有底座，且支撑架内开有通孔槽，底座上固定有叉形减震器，所述叉形减震器包括三个减震组，其中竖直减震组穿过通孔槽，其上端固定在支撑架的上端，其下端固定在底座上，两侧的斜杆减震组的一端铰接在竖直减震组的下端，另一端铰接在摆动臂上。

进一步的，竖直减震组包括竖直杆、上限位板和下限位座，上下限位机构之间的竖直杆上套装有弹簧；斜杆减震组包括斜杆、斜上限位板和斜下限位板，斜上下限位板之间的斜杆上套装有弹簧。

进一步的，斜杆减震组和竖直减震组之间的角度分别为60°～80°。

进一步的，支撑架和底盘之间设有至少三块橡胶减震块。

当车轮遇到颠簸时，在叉形减震器以及摆动臂的作用下，车轮可以进行上下方向移动，从而避免了对车架底盘的直接影响，实现了车体的第一级减震；叉形减震器安装在支承架的通孔槽中可以使车架底盘在减震弹簧的作用下进行小位移上下移动避免了刚性冲击，实现了车体的第二级减震；叉形减震器上的三个弹簧协同作用，一方面保证电动车负载骑行时的舒适度，另一方面还可以降低弹簧的疲劳程度，提升减震器使用寿命。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2叉形减震器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1至2所示，一种电动三轮车减震底盘，包括底盘1、轮胎2和支撑架3，所述支撑架3固定在底盘1下端，支撑架3的两侧铰连有摆动臂4，摆动臂4的另一端分别连接在两个轮胎2内侧，支撑架3下端设有底座5，且支撑架3内开有通孔槽，底座5上固定有叉形减震器6，所述叉形减震器6包括三个减震组，其中竖直减震组6.1穿过通孔槽，其上端固定在支撑架3的上端，其下端固定在底座5上，两侧的斜杆减震组6.2的一端铰接在竖直减震组6.1的下端，另一端铰接在摆动臂4上。

进一步的，竖直减震组6.1包括竖直杆6.11、上限位板6.12和下限位座6.13，上下限位机构之间的竖直杆上套装有弹簧；斜杆减震组6.2包括斜杆6.21、斜上限位板6.22和斜下限位板6.23，斜上下限位板之间的斜杆上套装有弹簧。

进一步的，斜杆减震组6.2和竖直减震组6.1之间的角度分别为60°～80°。